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本报讯(记者陶健 通讯员贺窻)“任何企业证件不得作为乘车凭证，谢谢配合”———昨天，巴士集团经营的400余条公交线路的车厢内都张贴出这样一张告示。与此同时，大众公交公司昨天也宣布，从明年元旦起，该公司职工全部付费乘车。
1996年上海公交改革前，公交职工人手一张月票，月票取消后，公交职工凭工作证免费乘车成了不成文的规定，并一直沿袭至今。巴士、大众两家企业占到上海公交市场75%以上
份额，两家企业同声对公交职工免票乘车说“不”，意味着这一沿袭了数十年的惯例将被彻底打破。
公交工作证的免票特权，诱发了假证泛滥。巴士一汽一名驾驶员一个月就查获了5张假冒工作证，浦东巴士稽查大队一个月查获假冒工作证50余张，在城乡结合部的地摊上，假冒的公交工作证30元一张随处可见，并公然注明“二周收回投资”。除了工作证，公交企业工作服也被视为身份的证明。穿上工作服，上车时喊一声“场里的”，就可以享受免票待遇。不久前在某知名拍卖网站上，一件巴士集团的旧工作服竟拍出了430元的高价。据巴士集团不完全统计，每天约有10万人次免费乘坐巴士线路，如按最低票价1元推算，该集团一天损失的营业收入就有10万元，一年累计为3650万元。大众公交同样每天承受着类似的经济损失。
专家认为，公交行业一线职工和一线退休职工享受岗位补偿也合情合理，存在了数十年的“凭公交工作证免票”的现象有其合理性。假公交工作证泛滥，主要是工作证运用、监督、管理中存在失控现象。福利要补，但要补在明处。
据了解，免票制度取消后，巴士集团和大众公交已规定，在岗公交职工每月可获得120元的交通费报销，同时对三种人员仍提供免费乘车优惠：职工凌晨乘坐上班交通车可以免费；本线路交接班的职工可以免费乘车；稽查人员上车稽查可以免票。
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