|
本报记者 古宁发自深圳
深圳近300家报关行集会事件昨天经深圳交通局出面协调后，局面已有所缓和，相关报关行已经开始了运作。据悉，这些报关行是因不满相关部门向货主代收港口建设费而集会的。
据记者了解，前天上午，相关报关行8点左右在深圳海港大厦进行半个小时的集会。在昨天上午深圳交通部门出面调解后，事件出现转机。昨日下午，记者在海港大厦的报关行里看到一片忙碌的景象。但也有部分报关行相对冷清，记者在海港大厦九楼的一家船代公司营业部前停留5分钟，发现前来办业务的只有一个人。
不管是报关行、还是船代公司，对于前日的事件都守口如瓶。几经周折，一不愿透露姓名的报关行负责人表示，目前报关行基本恢复正常。这位人士称，报关行不是反对政府的收费，而是觉得政府不应该把收费的环节放在报关行。不过，究竟交通部门跟报关行如何协商的，这位人士不愿透露。
另有知情人士介绍，目前深圳的报关行的规模目前都比较小的。而按相关征收规定，国际20英尺箱每箱80元，国际40英尺箱每箱120元。而目前深圳报关行跟货主实行的一般是月结费用的方式，相关报关行感觉这笔费用是一笔负担。同时还有些担心货主有反弹。
在深圳国际轮船代理公司的办公室，该公司的相关人士也不愿意透露详情。他们表示，报关行的任何事情跟他们都没有关系，而他们只是负责为政府代收相关费用，并把一份相关的宣传资料给记者看。
资料显示，港口建设费是经国务院批准征收的政府性基金。自2005年12月15日起(进口箱从船抵港起算，出口箱从办理单证算)，各集装箱货物港口建设费的义务缴费人，根据拟装的船舶到其船舶代理公司缴费。而对于拒绝缴纳的，征收单位将依法收取滞纳金、给予罚款、按法定程序申请法院强制执行，由此可能造成的货物不能及时装船或提取而产生的相关费用及一切法律后果，由拒缴费人承担。
深圳港目前是世界第四大集装箱港口，2004年1至10月深圳港的港口集裝箱吞吐量达1119.53万标准箱。有证据显示，相关程序迟滞一天，就会有近4万标箱货物受到影响。
| 
