空客发飙逼波音紧急换将

　　本报记者　李英辉

　　12月6日，欧洲空中客车公司在中国拿下了23架飞机的订单。

　　就在同一天，美国波音公司的总裁兼首席执行官贺师统宣布了涉及公司内部数个重要职位的一系列领导职位变动。

　　空中客车公司步步进逼的势头，让波音公司不得不采取临阵换将的手段，以改局面。

　　更换销售副总裁

　　在波音公司的此次人事变动中，波音公司民用飞机集团负责销售的副总裁新人选最被世人关注。波音联接公司原总裁斯科特.卡森此次被任命为波音民用飞机集团负责销售的副总裁。他将领导销售团队，并向波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利汇报。

　　现年58岁的卡森将负责波音民用机向全球的航空公司客户和租赁公司的销售和相关服务工作。他从2000年波音联接公司成立之日起即开始领导该公司，已将空中高速互联网服务投入市场，获得了来自欧洲和亚洲航空公司的订单。在担任波音联接总裁之前，卡森曾任波音民用飞机集团首席财务官。

　　波音公司对这位新任副总裁寄予厚望。波音公司总裁兼首席执行官贺师统表示，对卡森的任命必将增强和提高波音公司在全球范围内的销售效率———

　　这也是波音公司工作的重中之重，因为在近年来的竞争中，波音已经占不到空客的上风了，特别是在中国这个最有希望的市场上，波音更不是空客的对手。

　　空客连续两年胜出

　　就在波音宣布换将的同一天，老对手欧洲空中客车公司又从中国拿到了23架A320系列飞机的新订单，目录价格12亿美元。从欧洲赶来的空客首席运营官洪博达在当晚的新闻发布会上兴奋不已。

　　洪博达不无得意地说，空客已成为世界第一大民机制造商。2004年空客在飞机交付数量上将再次超过竞争对手，保持世界第一民机制造商的地位。空客今年的总交付量约为315-320架，而波音公司为285架。2003年，空客交付飞机305架，波音交付飞机为281架。

　　在中国内地的市场上，空客2004年的订单也远超对手。空客一年中拿到了78架飞机的订单，其中南航21架、国航6架、海航8架、东航20架，这次又有23架，而波音拿到的订单仅为9架，其中中国国际航空股份公司7架、中国国际货运航空公司2架。

　　航空制造业内人士透露，空客连续两年的胜出让波音公司这个过去的民机制造业老大非常不悦。此次紧急换将，正是为了在全球销售方面有所建树。

　　竞争日渐白热化

　　在用户争夺战中，波音、空客的竞争正急剧升温。空客启动A380项目后，波音马上推出波音7E7项目。12月6日空客又抛出了最新的A350计划。洪博达直言不讳地表示，A350是在A330基础上进行研发的飞机，将安装新的机翼和发动机，航程更远，每座英里成本更低。他明确指出，这款新型飞机的研制就是冲着波音7E7机型而来的。

　　一方面，由于A350是在A330基础上研发的，与A330/A340具有运营通用性，比较容易让老用户接受；另一方面，洪博达认为，从飞机的性能看，A350不弱于波音7E7，甚至更出色一些。因此预计在A350飞机投入运营之后，至少能够在250座级飞机市场上占领50%的份额，波音7E7的处境会很困难。

　　记者了解到，在飞机部件的转包生产中，空客、波音也是竞争激烈。空客公司此次启动的A350飞机项目中，有5%的工作份额将交给中国的航空制造业。洪博达称，鉴于中国的航空制造业同时参与了波音7E7飞机的转包生产，空客A350飞机交给中国航空制造业5%的份额将很有可能增加到10%。

　　《京华时报》(2004年12月10日第B51版)