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不改中国市场经营模式 加紧提升在华服务网络
国际金融报记者 吴天一 发自上海
12月2日，UPS宣布以1亿美元从中外运发展手中买断23个内地城市的国际快递业务代理权。随后记者从另一快递巨头DHL获悉，该公司在短期内不会改变目前在中国市场的经营模
式：将继续加强与中外运的合作，提升在华服务网络。
12月3日，DHL与中外运合资公司———中外运敦豪董事总经理吴东明向记者表示，多年来，DHL与中外运一直保持着良好的合资关系，这一合作模式适合其在华发展策略，DHL也因此在中国建立了领先的服务网络，今后公司会致力于提供全方位服务和创新产品，继续保持业内领先优势。
对角力在中国市场上的国际快递巨头来说，即将过去的2004年可谓是大限放开前夜，在2005年年底快递业开放之前，他们纷纷抛出了各自的中国市场拓展计划。
吴东明告诉记者，作为市场领跑者，DHL力求将已高达37%的市场份额，增加到45%至50%。记者获悉，为实现这个目标，DHL早就有所行动。继去年10月宣布5年内在中国追加投资2亿美元于快递业务后，今年5月，DHL以合资公司名义涉足国内快递业务，在四大国际物流巨头中率先抢进了国内市场。接着，今年8月份，耗资1亿美元的DHL亚洲转运中心在香港投入运转，大大加强了对来自内地货物处理能力。
“DHL在中国市场的策略很明显，它肯定会集中资源进一步扩大自己在中国市场的领先地位，因为这个市场贡献的将不仅仅是份额，更有丰厚的利润。”分析人士称。据业内预测，到2010年，中国物流市场将已年增幅10%以上的速度达到11972亿元，如此诱人的大蛋糕，自然没人舍得放弃。
今年7月，新的中美航权协议达成后，UPS和联邦快递分别得到了每周增加12班中美直飞航班的许可，与此同时，UPS宣布将在上海设立亚太转运中心，联邦快递则在上海设立了中国业务专区。9月，TNT将中国区总部从北京迁往上海，还在国内提出了独创的“特许经营加盟商”模式。
中国国际货代协会的一位人士告诉记者，为了在高速增长的市场中获得更大份额、占据更有利位置，四大巨头都把未来发展重点放在了网络建设上，UPS从中外运手中买断国际业务代理权也是出于这种考虑，毕竟服务通达和覆盖能力是快递企业生存的根本，而服务网络是这一切的保障。
该人士称，“快递行业的竞争最终还是落到网点、服务、品牌这三方面，由于各快递巨头的全球覆盖大体相同，因此在具体区域市场上的终端渗透能力就显得尤为重要。”自1986年与中外运合资从而成为首家进入中国的国际快递公司后，目前DHL在华的服务网络覆盖了318个主要城市，紧随其后的联邦快递为220多个城市，并计划在5年内增加100个。
在DHL看来，广阔的网络覆盖已为自己树立了一道防止竞争对手赶超的最大屏障，现在要做的是：在进一步扩大和完善中国服务网络的同时，进一步提供全方位服务和创新产品，保持业内领先优势。
吴东明告诉记者，中外运敦豪对网络的选点首先要符合DHL在中国的发展战略，并且配套的基础设施要能满足业务持续增长，而各分公司则是保证其网络在效率、管理、服务和作业标准全球标准统一的重要保障，这也是其最与众不同的一个优势。
据其介绍，目前中外运敦豪的分公司已从2003年的37家增加到50家，并将在今年底达到56家，这些分公司既不是货运代理，也不是代表处或加盟店，更不是合作伙伴的服务中心，而是公司直接建立和管理的操作实体。
据了解，这些分公司总经理掌控着市场、销售、客户服务等所有业务环节，这样既保证了DHL的统一服务标准，也使中外运敦豪更加接近客户和市场，从而准确把握市场发展趋势，而随着网络不断完善，丰富的服务产品可以随之广泛而迅速地展开。
《国际金融报》 (2004年12月06日 第五版)
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