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随着中国内外贸强劲增长，船舶工业也走势良好。昨天，中国船舶工业集团传来消息，各地大型船舶订单爆满，沪东中华、江南造船厂、外高桥船厂等骨干船舶公司的订单数额已经接到2007年上半年。同时，船舶周边产业也受益匪浅。
作为全球第三大造船国，目前中国造船企业新承接船舶订单在载重吨百万数量级以上的就达8家之多，其中上海外高桥造船有限公司订单总量已经超多了510.5万吨。外高桥造船
在第一个完整造船年就突破122万吨的造船量。2005年起，该公司将向船东提交11艘总载重量171万吨的商品船，平均每30天要开工一条船、出坞一条船。据英国劳埃德船级社统计，2002年度全球订造新船总吨位3060万吨，2003年已经突破3500万吨，2004年上升到近4000万吨，其中中国承接新船订单将占30%以上。而2004年也将是2000年到2002年的新船订造总和。
而在船用柴油机方面，沪东重机(资讯 行情 论坛)作为龙头企业，订单也已接到2007年，生产线满负荷运转，但依然供不应求。公司目前接到订单数的总额达人民币23.47亿元以上，公司今年1到9月共完成经营承接额17.75亿元，同比增长47.3%。另如大连船用柴油机厂前不久与大连造船重工签订了15台总价达3亿多元的船用柴油机合同，创下了国内船舶主机行业一次签订合同额的最高纪录。如算上早前的一些订单，仅18天就稳拿总价值6.4亿元的合同，预计2005年该公司的生产订单将在2004年的基础上翻倍。
在船舶涂料领域，全球十大船舶涂料公司在2003年全部进驻中国，并建有生产基地，其中包括英国IP公司、关西涂料、比利时Sigma公司、丹麦Hempel公司、日本立邦船舶涂料、英国ICI公司、挪威Jotun公司、荷兰阿克苏诺贝尔公司等。
立邦船舶涂料上海有限公司董事长远藤志朗告诉记者，2005年新造船用漆和修船用漆将达到67.25万吨，中国将达到21万吨左右，国内现有船舶漆生产能力形成了6万吨左右的规模，虽供求失衡但竞争依然激烈，未来环保和价格将是该行业争夺的焦点。
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