上海港西进战略武汉受阻 | |||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年11月28日 19:22 经济观察报 | |||||||||
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-本报记者 薛惟中 武汉报道 上海港的员工喜欢这样的比喻：中国6800公里漫长的海岸线，像一张拉满的弓，1600公里蜿蜒曲折的长江像一枝待发的箭，而“阿拉上海港”就在这张弓和这枝箭上的支点上。如今上海港正借其资本之力，直取中国腹地的众多港口，从南通到武汉再到重庆，一路西进。
但是，记者近日获悉，上海港势如破竹的“长江战略”在武汉却遇到了阻力。 上海港的“长江战略” 虽然上海港今年有望超过荷兰鹿特丹港，成为全球最大的货物港口，但是来自中国其他港口的威胁仍然使上海港长江战略的实施迫在眉睫。在增长最快的集装箱领域，今年前10个月，上海港集装箱吞吐量已累计完成1189万标准箱，深圳港也已达到1119万标箱，同比增长28.88％，两者差距不大。 上海国际港务集团有限公司总裁陆海祜曾经坦言，如果上海港不能在体制上重塑，不能在航运政策、经营机制、服务理念和竞争手段上突破发展“瓶颈”，上海港同样面临丧失机遇和落伍被淘汰的可能。 因此上海港急于通过实施“长江战略”，投资于长江流域的集装箱运输企业、港口码头，为上海国际航运中心培育出一个潜在的集装箱箱源体系的“大后方”。 去年8月，上海港与南通港签订全面战略合作协议，上海港将投资5亿元，加快南通狼山集装箱码头的建设。2003年9月，上海港又与武汉港口集团合资成立武汉港集装箱公司，并开辟了汉申集装箱航线。在长江上游的重庆，上海港与重庆港共同投资5000万元组建了重庆集海航运有限责任公司。 截至今年9月，上海港在长江流域的办事处和分公司已达21个，长江流域供给上海港的集装箱量已占上海港年集装箱吞吐量的1／6。据了解，年吞吐集装箱达40万标箱的南京港不久也将进入上海港的版图。 受阻武汉港 对于武汉港，上海港的“野心”更大。 11月6日，上港集箱再次向武港集箱增资。上港集箱(澳门)有限公司在澳门与武汉港集装箱公司签订了投资总额1亿元的并购项目合同，至此，上港集箱终于取得了武港集箱的控股权。武港集箱是武汉港口集团与上港集箱于去年8月成立的合资公司，上港集箱以现金出资3640万元，占武港集箱股比的40％，而武汉港集团以实物资产占51％的股份。 “下一步，上海港将与武汉港提升合作层次，最终完成对武汉港口集团的整体改制和控股。”武汉市外经贸局的一位官员对记者说。今年8月，上海市经贸代表团访问武汉时就与武汉市政府签署了一个合作备忘录——在武汉港口集团改制完成后，上海国际港务集团和上港集箱将各占其30％的股份，武汉市国资公司占40％股份，上海港将对武汉港实现控股。 但是记者近日获悉，由于武汉市政府一位主要领导为支持武钢，决定将武汉港口集团下属的青山外贸码头卖给武钢——“等于是从武汉港这块肥瘦搭配的五花肉上割了一块‘净瘦肉’”，提供消息的人士评述说，“上海港当然不干，重组事宜目前陷于停顿。” 青山外贸码头紧邻武钢，在武钢高歌猛进的同时，武钢原有工业港的吞吐能力已经严重不足。“武钢对青山外贸码头可说觊觎已久，而上海港看重青山码头可能是从战略布局上有所考虑吧。”青山外贸码头的一位人士对记者说。 交通部长航局专家委员会的一位专家对记者说，武汉港曾经是我国“内河第一大港口”，目前吞吐量却滑到了第五，“武汉港基础设施薄弱，缺乏资金，亟待开发，与上海港合作给武汉港提供了一个双赢的难得机遇。”他说，“如果仅仅因为一些小算盘而使重组失败，对武汉港来说将是非常可惜的。” 上海港控股武汉港存在的另一变数是阳逻国际集装箱转运中心。今年2月开港的阳逻港上距武汉约28公里，是难得的深水良港，航道条件和水域资源都十分优越，还是国家批准的一类对外开放口岸。 如果上海港控股武汉港，“卧榻之侧岂容这样强大的竞争对手存在？” 据说，上海港集团曾与阳逻的控股方中国基建进行接触，试图整体整合武汉的港口资源。“但他们似乎谈不拢”，长江港口协会秘书长韩继生对记者透露，但是，从专家的角度，他却非常赞同港口的兼并重组。“长江干线港口构建港口战略联盟，可以促使长江干线港口优势互补，发挥组合港的作用，实现多赢，只有让港口企业资本在长江充分流动，才能冲破行政障碍，加快长江港口的一体化协调发展。”
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