原油涨价提升成本负担 各航空公司出招省油

　　因飞机在高空可被风力“吹着跑”　

　　国内航班 鼓励“高飞”省油钱

　　航空公司称：高空飞行可能给乘客带来耳鸣 太阳辐射伤害也较大 不会只为省钱就轻易飞高

　　“随着石油价格的不断上升，我们承受着重大压力。”国内一家知名航空公司负责人昨天对记者说。

　　近日，持续飙升的国际原油价格有所回落。但是，现在就得出“油价上涨过程已经结束”的结论为时过早。同时，国家发改委官员表示，我国原油总体价格到明年一季度仍将维持高位。

　　与此同时，航空业的冬季运行高峰即将来临，许多人也已经开始盘算着利用圣诞、新年乘飞机出行。

　　应对燃油价格压力，国内航班已经利用“高飞”降低成本。

　　航油困境

　　成本比重仅次于航材

　　随着今年世界原油价格的一路暴涨，每桶55美元的原油导致航空油价也同样居高不下，大大增加了航空业的成本。据了解，航油在整个航空公司运营成本的比重由20%提升至30%，成为仅次于航材的第二大成本。

　　国内一家知名航空公司有关人士在接受记者采访时表示，随着石油价格的不断上升，中国国际航空公司也承受着巨大的压力。

　　记者了解到，国内各航空公司在不可能调整机票基准价的前提下，正在各自想办法以解决目前的困难。

　　“高飞”省油

　　风速“吹”飞机

　　记者了解到，为降低燃油成本，国内一些航空公司已经鼓励飞行员在飞行过程中与空管部门协商，尽量往高空飞。

　　据了解，飞机在空中平稳的飞行高度一般是8000至1.2万米之间。在实际飞行中，随着高度的升高，空气越来越稀薄，对飞机的阻力将不断地减弱，发动机耗油率也相应减少。

　　“如果抛开逆风、气流和恶劣天气的影响，飞机往往是飞得越高越省油。因为可以利用高空中的风力来‘吹’着飞机跑。”一家航空公司的飞行员卢先生向记者解释。

　　“如果是一个对公司负责任的飞行员，他们在飞行途中一般都主动会向空管申请新的高度，以减少公司航油成本。”一位航空界业内人士说。

　　飞高有条件

　　但飞机在空中提升一个高度也是有相关要求的。“比如说，如果在上升的航线上有其他飞机，空管肯定不会答应飞行员拔高的请求。”飞行员卢先生说，“再有，如果上升空间的气流过大，或逆风过强，再硬向上走的话，航油成本则不但不省，还会增加许多，因为飞机在拔高过程中也是非常耗油的。”

　　“当然，这还要看飞机的型号和航线而定。” 卢先生进一步说，“比如，波音757飞机广州至北京，这个距离一般控制在9000至10020米。”　

　　油价上涨

　　外航纷纷调整燃油税 民航总局明确表示——

　　不加收燃油加价费

　　外航调整燃油税

　　应对原油涨价，其他一些外国航空公司为降低成本还对燃油税进行了调整。

　　泰国航空公司在京代表处向本报记者表示，公司预计燃油税将在12月开始调整，从每人7.5美元调整到9.5美元，而且过高油价是此次调整的唯一原因。

　　国内航班应对

　　不会加收燃油加价费

　　对于国内航班，有民航业内人士提出“因航油价格不断上扬，燃油成本过高，各航空公司应当考虑再次加收燃油加价费”的言论，今天民航总局方面明确表示：“国内航空市场不会受此影响，已经取消的燃油加价费不会再次向旅客征收。”

　　过重乘客多买票

　　不久前，美国政府的一项调查表明，该国居民体重越来越增加也可能成为造成飞机燃料消耗大幅度增加的重要因素。如美国西南航空公司出于安全和舒适的考虑，就要求过于肥胖的乘客购买两张机票。

　　德国汉莎航空的在京代表处人员则对本报记者表示，相比来说，欧洲人的肥胖没有美国那么严重，但是考虑到油价上升对成本的压力，公司将在近期适当上调机票价格。

　　美国航空运输协会发言人杰克.埃文思则对本报记者表示：“现在航空公司用了各种手段，比如减少航班上的杂志数量，以及提供塑料餐具，减少大量的其他物品等。虽然这些措施看来微小，但是如果加在大公司的整体成本上就非常可观了。”

　　据了解，美国的一些航空公司已经开始从这些细节着手“减重”。

　　国内航班应对

　　不加大对行李重量限制

　　南方航空公司负责人在接受记者采访时表示，一架客机上所能承载的乘客数量，是按照一个固定数值或备载来计算的，如果乘客身体过重“肯定会加大飞机的燃油消耗”。

　　“但中国人体形太胖的不多，所以这一点，我们与美国不同。”这位负责人说，“而且，我相信各航空公司不会因为燃油价格上扬而降低对旅客的服务质量：比如，在行李重量上再加大限制等。”

　　高飞影响

　　冬季客运高峰即将来临

　　油价上涨，航空公司通过“高飞”拉低成本，但飞到1.2万米的高空，对旅客会有什么影响呢？毕竟，航空业的冬季运行高峰即将来临，许多人也已经开始盘算着利用圣诞、新年乘飞机出行。

　　高空飞行可能带来耳鸣

　　南方航空公司有关负责人对此进行了解释：“高空飞行对人会产生一些影响。比如，在高空上，人们往往会产生耳鸣，这是由于气压变化造成的。”

　　太阳辐射伤害较大

　　这位负责人举例说：“同样，身体素质较差的旅客，在1.2万米的高度，还会产生大脑缺氧的情况，而这时，太阳辐射对人的伤害也是最大的。”他接着说：“还有，喜欢从空中欣赏地面景色的旅客，在这么高的高度上，一般是不会看到大好河山的。这些不利因素，飞行员在飞行时会考虑进去，所以，航空公司是不会因为要省钱，而轻易去要求飞行员往高飞的。”

　　其他招式

　　按实际载重加油省成本

　　应对燃油涨价，南航实施了“节油工程”。据了解，包括南航北方公司、新疆公司及各分、子公司在广州基地的所有航班全面推行根据实际的飞机载重加油，大大降低了公司的燃油成本。

　　节油飞机受欢迎

　　同时，记者了解到，许多航空公司也更加青睐更省油、更经济、更高效的飞机机型。波音公司市场部负责人兰迪在接受记者采访时表示：“我们相信，能够节约更多成本的飞机是最受各航空公司欢迎的。”

　　国外加油每吨省一千

　　有关人士介绍，国航利用其海外航线的优势，有部分航线飞机飞往周边国家添加航油。“由于目前国内的航油是由中航油公司一家垄断，在国外加油，要比在国内每吨少花1000多元钱。”

　　本版撰文／本报记者 王佳 单金良