|
其他国内航空公司航班也明显增加，反映对市场形势看好
本报讯(记者 曹阳)国航11月4日晚宣布，在新的冬春季航班安排中，12月31日至明年1月1日，每周投入3710班；从明年1月1日至3月26日，更增加到每周3810班。据计算，在此航季中，国航投入班次比去年同期实际增加了15.25%.
国航表示，将加强欧洲、日韩市场的开拓，在国内则加强主要干线，特别是主要省会城市、旅游城市的季节性热点市场运力投入，并继续加强北京为枢纽的网络建设。
记者并获悉，国内航空公司加大了航线数量在新的冬春季航班时刻中都明显增加了航班数量，斥力完善自己的国内航线网络。
南航客运部有关人士向记者表示，在新的冬春季航班时刻中，南航每周将安排国内航班4067班，总计比2004年夏秋季增加14%，比2003年冬春季增加24%，其中新开航线44条。此外，南航还将在广州、北京两地加大投放力度。东航方面，其新航季航班总量将达到4828班次，也有显著增长。
对此，国航市场部的有关人士称，航空公司的航班数量是各自企业针对自身市场经过周密的分析后制定的，并根据市场变化以及公司情况而进行调整。
根据民航总局提供的资料显示，今年前三个季度，在国际航空市场普遍不景气的情况下，国内各航空公司共完成运输总周转量170.7亿吨公里，比去年同期大增43.9%；旅客运输量9064.1万人次，同比增长50.2%.分析人士认为，从航班数量调整的情况看，各航空公司对未来市场状况仍继续看好，势必要针对市场需求不断的丰富自己的航线网络。
相关新闻：上海航空枢纽目标确定
10年内成为世界航空网络的重要节点
本报讯(记者 曹阳)记者获悉，《上海航空枢纽战略规划》已经在北京正式获得通过。根据这一规划，上海航空枢纽建设的总体目标是：力争经过若干年努力，构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。
规划还提出上海航空枢纽建设将分三个阶段，即2005-2007年，准备和起步阶段，打好枢纽建设的基础，基本确立国际货运枢纽地位；2007-2010年，调整和提高阶段，力争建成亚洲最大的货运枢纽；2010-2015年，成熟和扩展阶段，全面确立上海航空枢纽世界地位。
据专家预测，上海航空枢纽最终建成后，客货吞吐量将约为目前的3倍，分别达到1亿人次和700万吨。上海机场及方面提供的数据显示，上海两机场今年全年旅客吞吐量预计为3500万人次，货邮运输量200万吨。
另一方面，随着该枢纽建设进程的深入，同位于上海的东航和上航对枢纽主导权的争夺也将趋激烈。不过，在竞争中，东航明显凭实力占优，其有关人士称表示，东航将增加通航点和提高航班密度，以直接推进上海航空枢纽建设。
| 
