华晨四大金刚请辞悬疑_职业生涯_财经纵横

华晨四大金刚请辞悬疑

http://finance.sina.com.cn 2004年07月31日 14:13 中国经营报

　　作者：朱金福张炤虎海生实习生司徒子文

　　电脑屏幕上准确无误地显示出华晨汽车(HK1114)大股东售股纪录：1445万股被减持，交易人为苏强。

　　苏强，华晨金杯汽车有限公司董事长，在低点卖掉自己持有的本公司股票意味着什

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么？联系到金杯轻客库存增加销售不畅的事实，缺资金、权力受限、辞职、出逃，种种可能性开始在坊间流传，无论是沈阳、北京，还是香港，所有华晨中国汽车控股有限公司(CBA)的机构都没有给出明确答复，人们预感到华晨可能有事。

　　出走、私利、圈钱？

　　我们无法想像苏强此时的心情，但肯定和一个半月以前的他迥然不同。

　　6月北京车展前夕，苏强在北京对记者说：“过去华晨只有故事，现在它要干实事。”本来，随着华晨金杯汽车有限公司(以下简称华晨金杯)第二代、第三代中华新车计划(M2、M3车型)的披露，大家对于自主品牌的未来看到了一线光明，但他的抛股无论如何都不是一个好消息。故事不幸又一次发生了，而且是发生在苏强自己身上，这令人陡生一种心酸和凉意。苏强把手机长时间地转移到中国移动秘书台，看来他不想说话了。

　　7月28日，记者拨通华晨中国汽车控股有限公司(以下简称华晨中国)吴小安董事长在香港办公室的电话，对方先是肯定吴董将在10时返回，但时间已过又说吴董暂时回不来，秘书也放假了。华晨中国的有关人士表示：“上市公司没有听说董事辞职的事。至于外界指责的停产问题，其实每年7月份中华轿车都会放假，停产1～2个星期，而公司的一些董事在此期间也会休息，所以找不到人。”华晨中国的子公司申华控股董事长秘书办公室有关人士则明确表示：没有听说吴小安要离职的事情，纯属无稽之谈。

　　记者随后进行了调查，根据从香港交易所网站拿到的数据来看，苏强曾在7月8日及9日减持1445万股，出货后只余下4.2万股，而吴小安与洪星在证交所查不到他们持有股份，奇怪的是何涛的持股量也很小，只有4.5万股。但是，根据2003年年报显示，这四个人应该有3.46亿的购股权。

　　2002年12月18日，华晨中国分别向四人售出一份认购期权，按行使价每股0.95港元，吴小安可认购92911266股，苏强、何涛、洪星分别可认购84464788股。每份认购期权可自2003年2月6日后第6个月同日起计的3年内随时全部或部分行使。香港交易所之所以查不到，是因为截至2003年12月31日，上述董事并没有行使购股权。香港京华山一证券所的分析师表示：“此后也一直没披露他们有没有行使购股权，有可能他们已经行使了一部分认购权，这就不太好说了。”华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨集团)的法律顾问吕女士也肯定“四人应该都有持CBA的股，而且去年是给他们都分别增加了一些。正常的减持他们也都有过，纯粹是市场行为。”

　　现在的问题是，正常减持无可厚非，但这么多的量怎么解释，京华山一证券公司分析师说：“当时苏强套现时就引起了市场极大反应。虽然并不违规，但一般来说，高管套现都是负面的消息，表示对公司没有信心。所以高管一般都会选择在股价上升的时候套现，以减少对公司的负面影响。而苏强是在华晨中国股价下跌的时候套现，的确有点不太正常。”

　　目前主要的分析有三种：

　　一是出走说，即四人已经辞职并获准提前出货变现。提供这一说法的是华晨金杯方面的工作人员，他在上海通过电话向记者确定这一观点，并表示20日四人正式辞职并全部到了香港，华晨集团也已开始物色新的领导班子。一位原华晨金杯客车高管向记者透露，7月27日，吴小安、苏强、洪星、何涛从香港返回沈阳，集体向辽宁省政府第二次递交辞呈。一个月之前，四人就已经向辽宁省政府提出过辞呈，但是遭到主管领导的拒绝。四人中，只有华晨中国董事长吴小安常驻香港。遭拒绝后，四人于7月中旬到香港，7月27日返回沈阳。

　　二是私利说，即苏本人在H股持有最多，个人原因套现3000万港币，以应燃眉之急。支持该说法的是华晨发言人的表态：“董事出于个人理由(套现)，与公司经营情况无关。”但这种个人原因的说法很难服人；三是华晨中国资金链断裂，但上市圈钱未果，因为港股汽车板块盘挫，时机有误而导致未能赚钱。

　　以四人的智力和经验，内地汽车市场增长走平不是一时之事，而是整个二季度增幅都在下挫，即使华晨中国资金出现断流，苏强应该不会这样匆忙地选择在此时抛股。

　　弱市催化资本变局

　　现在回过头来看，无论是减持，还是辞职或出逃，这样大笔的减持绝对不是正常事。事先到底有什么征兆呢？

　　大家首先想到的是目前的市场疲软，但对于轻客来讲，单纯看产销数字似乎没有什么问题。根据中汽协会统计，华晨金杯上半年的产销量分别为56535辆和52520辆，厂家库存4000多台，但6月份产销量明显降低，只有前5个月平均每月产销量的1／3到1／4。而且华晨金杯内部人士称经销商的社会库存量早已经超过了1万台以上，占压资金数亿元。记者电话采访了北京一家金杯经销商，他们称一般情况得不到上面的消息，但库存压力并不大，只是个别经销商可能资金情况不是很好。

　　轻客行业联谊会的专家钟东拿着上半年企业汇总数字称，“轻客上半年能有17%的增长，从经验上分析就算不错了。”钟东认为，金杯近年表现都不好，但它毕竟还是行业老大，以金杯每年七八万的销量看，即使有1万辆的社会库存也只是超过警戒线一点儿，压力在增加但不至崩盘。至于资金情况，他觉得不好说。

　　如果我们把前面的第一、第三种说法结合起来，似乎就明朗一些了，问题肯定出在资金上。运营不佳和银行限贷使得营商资金链和企业采购现金流都出现问题，再坚持下去股东的个人利益和公司前景也会不妙。

　　其实，两个月前就有端倪出现，当时华晨和奇瑞在搞合作，以一个500万元小规模注资的零部件合作采购平台，来尝试共同减少资金压力的可能。华晨集团的一位人士曾表示，“目前华晨集团的主要工作就是让国有资产保值增值。”现在，苏强抛股，而且出走可能性较大，管理人员的断层对于正在执行中的金杯、中华新车发展计划，以及网络整合计划，乃至华晨宝马的运转都会产生影响。

　　沈阳市分管工业的副市长王英正在开会，她的秘书张威称市长不清楚这件事。现在，政府的态度对金杯的脱困非常重要，好在辽宁省和沈阳市两级政府都对汽车业非常重视，研究经济学出身的王英还对金杯关爱有加，突然出现的困难也将拷问两级领导。

　　减持的下一步是应对法律风险

　　香港交易所公关部陈小姐(M.Chan)对本报记者表示，“根据香港的《证券及期货条例》第五百七十一章　第十五部，大股东须披露其在上市法团的股份权益。上市法团的董事及最高行政人员须披露其在上市法团及该上市法团的有联系法团的股份及债权证权益。如果他们四人要减持在港的股票，必须要向我们提出申报，若触犯该条例，我们便会交由香港证券及期货事务监察委员会执行有关法律。”香港证券及期货事务监察委员会的机构传讯部发言人陈先生则强调：“根据香港《证券及期货条例》，若上市法团的董事没有申报减持股份是需要负刑事责任的，触犯者可判处监禁。当我们收到情报或接到市民投诉后，将会展开调查。”但当本报问及该部门有否已为华晨集团一案做出调查时，他不愿意为个别案件进行确认。不过，他强调如果真有上市集团的董事触犯这项条例，他欢迎内地任何人士或传媒举报。

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