【CBS.MW旧金山3日讯】联合航空公司(United Airlines)(UAL)和美国航空公司(US Airways)周一表示，它们正在进行中止其43亿美元合并案的谈判，原因是管理者的反对和美国经济的放缓。

　　在一项相当简明的声明中，两家公司“确认正在商谈”关于停止这项交易的“可能性”。

　　虽然联合航空可能因它长期以来的准时服务而免遭乘客的批评，但周一的声明使美国航空公司的母公司USAir Group(U)备受指责。

　　在Raging Bull网站上，FisherKing指出美国航空公司悲观的一面：“沃尔夫(Wolf)(USAir Group的董事长)希望这家公司破产，这样就有藉口让联合航空公司来收购它。美国航空公司从来不对燃料采取避险措施，即使没有乘客也同样进行越洋航行，没有与任何其它航空公司组成联盟，每个位子的成本高达0.13美分，这是西南航空公司的50%多。”

　　但是，大多数的投资者仍然寻找可以保持对该公司忠诚的理由。雅虎的JMLoy流言板上曾有这样的安慰话语：“大家不妨放松些，只要你不卖出就没有损失！美国航空公司将长期存在。去打一轮高尔夫球、玩几手牌、打打网球、看看电影、回去工作、与你的孩子呆会儿、去看看你的父母、你的拉比(rabbi)或牧师、去钓鱼、去海滩，反正离开这个愚蠢的流言板。”

　　“去做任何事，但绝对不要干出售美国航空公司股票这种头等蠢事。”

　　甚至对该公司有些看好的投资者也开始对他们的地位感到悲观：“主要的问题是，自从Piedmont合并案以来，没有人对使这家公司实现盈利感兴趣。它作好出售的准备已经几乎十年了。每个人都知道症结所在，但管理层从来没有能力坚持到底。如果给它一个稳定的管理层的话，美国航空公司是能够幸存下去的。就像我以前说的，它是每个人都想要的那种航空公司，但没有人好好管理它。”

　　以下是来自BobE10的更多批评：“无疑，沃尔夫将赌注压在合并上面，但破产也会使他的股票变得一文不值。他在他的年代是位正派的经理人，而美国航空公司的股票又很有价值，决不会跌得分文不剩。在债务增加一倍、亏损增加两倍的情况下，该公司跌至航空公司前十名以下达一年左右，但它线路的价值是不可否认的。”

　　“劳力成本是迄今为止最大的问题。MD80、DC-9、737-200和老式的757等机种现在应该停止营运以将运输能力降至有利可图的水平。航班多却没有盈利是不可行的。”

　　随着时间的推移，美国航空公司13%的市场份额并不能使流言板上气氛乐观起来┅┅从网际网路上的讯息看起来，今后的局势可能更加艰难。

　　但我肯定大多数人都明白，对流言板上的观点不可全信。

　　情况真的像某些阴谋家企图让你相信的那么凄凉或那么光明吗？