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【CBS.MW旧金山10月1日讯】周五，西北航空(NWAC)的执行长李查德-安德森(Richard Anderson)宣布辞职，正处困难期的航空业再次出现高层人事动荡。
安德森将在11月1日担任UnitedHealth Group的最高领导人，他仍将担任西北航空的董事。
安德森在航空业已任职多年，他的执行长职务将由现任总裁道格拉斯-斯蒂恩阑德(Douglas Steenland)接替。自2001年3月以来，这对搭挡将西北航空每年劳动成本以外的其他成本降低了15亿美元。
西北航空的董事会主席加里-威尔森(Gary Wilson)在一份声明中指出，“他们共同确立了公司的战略方向，使西北航空成为传统航空公司中最强大的一家。”
今天安德森表示，“现在我可以离开工作岗位到UnitedHealth Group任职了，因为今天的西北航空在航空业已蠃得了领先地位。”
截至周五美东时间下午2:15，在纽约证交所上市的西北航空股票上涨30美分，至8.51美元，航空股也全线走升。
安德森离开公司正值身为全美第四大航空公司的西北航空即将与工会就减薪进行谈判之际。劳资谈判的结果将影响到西北航空2005年10月到期的价值9亿7500万美元的复式信贷工具的更新。
总部位於明尼苏达州Eagan的西北航空希望将劳动成本降低9亿5000万美元，其中约3亿美元将来自飞行员的减薪，而飞行员方面只愿减薪2亿美元。
与其他的美国航空公司一样，西北航空也承受着飞机燃料价格创历史新高和国内票价疲软的巨大压力。第二财季，西北航空亏损1亿8200万美元。自2001年以来，该公司已亏损12亿美元。
根据Thomson First Call提供的资料，目前分析师普遍预期西北航空本财年每股将亏损6.63美元。
与达美航空以及合众航空不同，西北航空还没有走到破产保护的边缘。
在过去的一年中，达美航空(DAL)、美国航空母公司AMR Corp.(AMR)、合众航空(UAIRQ)和西南航空(LUV)的执行长都已经易人。
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