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【CBS.MW旧金山17日讯】周三，在与福特汽车(F)和戴姆勒-克莱斯勒(DCX)达成初步的劳资协议後，美国汽车工人联合会(UAW)仍在为麾下的小时工获得四年的新合同与通用汽车(GM)讨价还价。
尽管本次谈判旷日持久，但从双方迄今为止的言论判断，双方的立场仍然存在很大的差距。目前还不清楚谈判会延续多长时间，也不知道双方还要解决多少问题悬而未决的问题
。截至发稿时止，通用没有对谈判发表任何的评价。
做为世界最大的汽车制造商，通用每年在员工健保福利方面的开支高达数十亿美元，但是由於UAW会员中在职员工的数量超过退休者，UAW不太可能在这个问题上做出重大让步。
生产方面，Harbour报告和J.D. Power研究等汽车业的调查资料表明，美国汽车工业的生产力和品质均在不断提高，但美国市场整体产能的成长速度超过了国内需求的增长速度，这主要是国内汽车工厂组装日本品牌的汽车所致。外国汽车制造商的入侵已严重冲击了通用在美国市场的份额，目前这一数字已逼近20年以来的最低点。
对任何汽车制造商而言，使产量适应需求是当务之急，这意味着更多工厂的被迫关闭。此外，工作安全问题也不容忽视。
原有的四年集体劳资协议於周日午夜到期後不久，汽车业三巨头中的克莱斯勒率先与劳方达成初步协议。一天之後，福特也宣布与UAW达成初步协议。
到目前为止，上述协议的细节还没有公布。熊仕坦证券指出，只有在工会成员投票决定认可或拒绝新合同之後，合同的细节才能予以公布。
熊仕坦的汽车业分析师多米尼克-马迪诺蒂(Dominic Martilotti)在一份研究报告中写道，“批准协议应该是下周的事情。我们认为福特和通用面临的主要障碍是各自转投资部门中的双层式薪资结构，我们预计不会发生罢工。”
截至美东时间下午12:10，通用的股价下跌27美分，至41.61美元；福特的股价下跌9美分，至11.54美元；克莱斯勒的股价上涨14美分，至38.34美元。
本次劳资谈判还包括汽车部件生产商Delphi Corp.(DPH)和Visteon(VC)。
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