矽谷会不会重蹈底特律的覆辙？

　　作者：Mike Tarsala

　　【CBS.MW旧金山6日讯】历史总是注定要重复其自身，如果矽谷的科技菁英忘了这一点，最好翻开书本温习一下。

　　创建全球最了不起科技公司的一代人可能不久就会发现，没有比既有的成功更脆弱的 东西--1970年代，底特律花费了沉重的代价才获得这个教训。

　　三十年前，大多数美国人认定，汽车工业代表创新和竞争力。福特(Ford)、通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)相互竞争，每年推出的汽车一个比一个大，一个比一个豪华。

　　接着石油危机到来了。在美国仍有油可售的油站，油价飞涨。

　　来自日本车厂的竞争升级了。在对美国车厂的模式进行多年研究之后，本田(Honda)、日产(Datsun)和丰田(Toyota)的汽车开上了美国的道路。日本车更省油、成本较低、按严格的工业标准制造。美国的三大车厂花费多年时间才认清自己的傲慢，并开始追赶日本的同行--有人甚至认为它们永远赶不上。

　　矽谷科技泡沫的产生，与1970年代汽车革命很类似。在美国竞争力下降的今天，长期以来都在研究、模仿美国科技厂商的外国公司，凭藉类似IBM的电脑和类似英特尔(Intel)的晶片，终于获得了进军世界市场的黄金时机。

　　方下巴的美国科技老总们许多都以微软(Microsoft)的盖(Bill Gates)或奇异电器(General Electric)的威尔许(Jack Welch)作为仿效的榜样，他们对来自外国的威胁似乎并不担心。大多数情况下，他们考虑的更多是来自国内的竞争，而不是来自太平洋彼岸的同行。

　　CBS.MarketWatch.com本周报导，美国最大科技公司的研发费用正在下降，相反，海外竞争者却在拚命投资，以抢夺美国同行的市场占有率，从而加速了科技行业不可避免的全球化进程。

　　美国企业应当更关注来自海外的竞争威胁，尤其在经济不稳定时期。国际竞争有助于产品价格的下降，但美国创新能力的任何下降，加上经济战争的事实和最终更多海外竞争的兴起，将影响科技公司老总和成千上万普通员工的饭碗，甚至影响整个国家的生活标准。其影响远远超出科技行业，因为国家的生产力是美国科技不断创新的结果。

　　近年来，中国、印度甚至俄国都从美国学到大量东西，大学与企业之间的密切联系使研究成果更加迅速地转化为产品。

　　有些外国竞争对手甚至与美国最重要的大学合作。德国的西门子(Siemens)称，它的最主要实验室之一离加州大学柏克莱分校(University of California at Berkeley)的校园仅几分钟路程。其目的是使公司的“风险技术专家(venture technologist)”能够经常拜访柏克莱的实验室，识别最好的研究成果并迅速转化成西门子的产品。

　　这方面，美国应该向德国学习。应该游说国会支持美国公司的风险技术专家前往更多德国、印度甚至中国的大学校园。

　　我们应该向更多顶尖的外国科学家敞开大门。而现在，我们却在裁减持有H-1B签证的人，并将他们送回老家，要知道，同时失去的，是他们在美国学到的大量技能。

　　总而言之，美国应当好好训练下一代。数学和科学应当在美国的教育中占优先地位。测验显示，美国中小学生的学业成绩继续落后于国际同龄人。大多数学生甚至达不到国家的熟练标准。美国学校在教授先进数学概念方面落后于其它工业化国家。

　　美国科技支配地位面临的威胁是实实在在的。美国科技公司的研发费用在下降，而今天来自中国华为科技(Huawei Technologies)的路由器和印度Wipro的软体编码正是1970年代的本田CVCC和日产510。

　　看看欠发达国家科技行业的人才和发展，很难不产生这种感觉：矽谷正在变成一个蛋形矮胖子，一旦倒下便再难爬起。