【CBS.MW纽约26日讯】买美国厂商生产的运动休旅车与买油耗低的小轿车，究竟哪种选择更爱国呢？

　　反恐怖主义战争重新在国内引起了关於能源政策的激烈争论。面对这种各执一辞的场面，消费者显得无所适从。

　　近来，汽车厂商纷纷打出零息贷款的大旗，极力呼消费者“推动美国的车轮继续前进”(通用汽车公司的口号)。随着业者的种种努力，小货车和休旅车的销量大增，但主张节省能源的反对派指出，保障国家安全的最佳途径是减少汽油的消耗。

　　华盛顿节约能源联盟(Alliance to Save Energy)的总裁大卫奈姆佐(David Nemtzow)指出，“最近你们可能已经注意到，休旅车越大，爱国标语也做得越大。我丝毫不怀疑车主的爱国情怀，但在小一点的轿车上挂上这样的标语是不是可以更好地表达自己的爱国热情呢？”

　　进口依赖

　　九一一事件使美国不得不重新审视自己与阿拉伯世界的关系，因此，国内越来越多的人呼减少对进口石油的依赖。

　　布希政府建议透过增加美国的能源产量来解决问题，包括在阿拉斯加州的北极国家野生动物保护区(Arctic National Wildlife Refuge)进行石油开采。环境保护主义者则争辩说，最佳的解决方案是大力宣传节约燃料和能源。

　　环境保护组织的共和党发言人吉姆戴培索(Jim DiPeso)表示，“人们不愿意听到有人说，开着大型非节能型汽车的人就不是爱国者。我们需要政治领袖们站出来说，省能和能源保护对整个国家有益。”

　　汽车业正在努力开发节能型汽车，但反对联邦政府出炉任何强制性的标准。现在，油价大跌冲淡了消费者对节能型汽车的兴趣。

　　汽车制造商协会(Alliance of Automobile Manufacturers)女发言人葛洛莉亚伯格基斯特(Gloria Bergquist)表示，“能耗较经济的汽车是消费者所需要的，但这一需要未必是最紧迫的。他们仍在寻找那些能够满足他们真正需要的汽车。”

　　汽车销售在九一一事件後暂时受到了冲击，但上个月的销量较去年同期相比成长了26.4%，涨幅创历史新高。这主要得益於厂商们的零息贷款策略。

　　福特汽车Hammonasset经销行总经理达那曼蒂利亚(Dana Mantilia)称，大型休旅车在最近几周中一直十分畅销。

　　油耗问题

　　伯格基斯特承认说，大型休旅车一直是高油耗的代名词，“人们对它们总是又爱又恨。”

　　“但我认为人们不会因此而改变自己的生活方式。『你的孩子们需要叁加足球训练吗？他们是否可以呆在家里读书呢？』”

　　美国的石油消耗量超过了世界上任何一个国家，其中的一半以上依赖进口。美国平均每天由国外进口石油1000多万桶，而近四分之一的进口来自动荡不安的波斯湾地区。

　　八月，众院否决了一项旨在提高休旅车能耗标准的议案。最新的调查显示，休旅车、货运卡车及小货车的每加仑英哩数为17.9英哩，而轿车的每加仑英哩数为23.9英哩。

　　能源保护组织称，如果到2012年时每加仑英哩数能提高到40英哩，所节约的石油将超过阿拉斯加野生动物保护区的总储量。他们还指出，日本汽车厂商已经推出了极其节能的汽车，本田Insight的每加仑英哩数已达到64英哩，丰田Prius的每加仑英哩数则为48英哩。

　　但这些汽油、电动两用的混合驱动汽车，目前还不是特别畅销。

　　奈姆佐表示，“美国人应当减少对进口石油的依赖，以此证明自己的爱国情怀，可他们却不肯这样做。汽车厂商应当带个好头，但我想它们也不会这样做的我希望我是错的。”

　　党派之争

　　与保守派一样，赞成提高国内石油产量者自九一一以来也一直在加强宣传攻势。

　　内政部长盖尔诺顿(Gale Norton)最近指出，“美国每天要从萨达姆侯赛因那里进口70万桶石油。现在是我们努力在国内生产这些石油的时候了。”

　　国会中的民主党领袖及环境保护主义者一直谴责布希政府及共和党人利用人们对恐怖活动的担心，允许业者在已多年没有勘探的地区开采石油。叁院多数党领袖达施勒将共和党的能源法案暂时搁置起来，这让环境保护主义者颇感安慰。

　　一些专家并不认为从阿拉伯国家进口石油会使它们有机会对美国的政策施加更大的影响。美国卡托研究所(Cato Institute)的杰里泰勒(Jerry Taylor)表示，如果这些石油输出国不愿出售石油，美国完全可以从其它的非阿拉伯国家购买石油。

　　泰勒对省油是爱国举动的说法很是不屑。

　　“如果石油供应出现短缺，价格就会上涨，人们也自然会减少油耗。但现在的情况是，供应十分充足。我们不应当强迫人们作出不情愿的改变。”

订短信头条新闻 天下大事尽在掌握！