【CBS.MW纽约14日讯】航空业应尽快开始重新整合。分析人士提醒投资者说，长久以来，战争和经济危机一直是航空业重组的主要推动力量。

　　美林证券的分析师麦克-林隆博格指出，第三季度整个航空业的亏损总额为20亿美元--第四季度的亏损额可能会进一步扩大到34亿美元--不过，这在历史上早已有先例存在。

　　回顾九零年代初的波斯湾战争，1991年正是美国对伊拉克军事进攻的高峰期，当年航空业的亏损金额与今年大致持平。亏损原因也几乎一样，即美国在中东地区发动战争，美国民众尽量减少出行和乘机的次数。

　　一旦航空旅行业务量骤减，部分实力稍逊的航空运营商就会陷入破产的窘境--各位可还记得东方航空(Eastern Airlines)和泛美航空(PanAm)？

　　于是，航空业被迫进行压缩和重组。林隆博格指出，这样做的好处是，逼迫整个行业加强营收管理，从而刺激盈利成长。

　　恐怖分子劫持美国航空和联合航空的客机进行恐怖袭击之後，航空业再度走到了重组的十字路口--恐怖事件彻底打乱了各大航空公司未来数年的盈馀和营收计划。

　　林隆博格表示，“全行业的普遍亏损再度成为航空业变革的主要动因。”

　　实际上，航空业的变革早已势在必行了。营收锐减和经济环境恶化使得航空业竞争的惨烈程度与日用品行业不相上下。

　　林隆博格还特别提醒投资者说，“单纯地缩减航班数量并不能使整个航空行业恢复盈利。”目前各大航空公司已史无前例地将航班数减少了20%以上，但鉴於航空公司70%至80%的成本都属固定成本，压缩航班数并不能从根本上解决问题。

　　以波斯战为参照，林隆博格从保守角度预测说，航空业在未来18至24个月中都难有盈利希望，而年度销售额在2004年之前都难以回升到去年的水平。

　　林隆博格还预测说：各大航空公司都将延续911恐怖袭击後的措施，即从价格敏感的旅游领域回归到其他低价低成本的航空业务；另外，公共政策的变更也有利於航空公司间的整合--不过，目前各大航空公司似乎都还没有作好合并的必要准备。

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