作者：Bill Clifford【CBS.MW东京23日讯】通用汽车(General Motors)上一次于日本制造的最后一辆汽车是在1939年。下个月，GM和铃木汽车(Suzuki Motor)合作开发、并在铃木公司静冈(Shizuoka)生产基地完成装配的掀背式“Chevrolet Cruze”型车将在日本展出。此举目的是首先将Cruze型车出口澳大利亚，然后再将市场扩展至亚洲其它地区。

　　对GM来说，Cruze的推出意味着其对亚洲市场策略的转变。以前它的策略的中心是向亚 洲合作对象出口大型汽车，也不太干预对方的管理。然而，对方的目的却是发展汽车科技，并制造适合亚洲人口味的小型交通工具。

　　在东京汽车展(Tokyo Motor Show)开幕前夕，“CBS.MarketWatch.com”亚洲分社的负责人克利夫(Bill Clifford)就此事采访了GM总裁、执行长瓦格纳(Richard "Rick" Wagoner)。

　　问：为什么亚洲市场对GM如此重要？

　　答：很简单。它是个大市场，并将在未来十年中成为世界上成长最快的市场。事实上，我们认为亚洲市场未来10年中的成长将是全世界其它地区成长的总和。

　　问：能详细谈谈贵公司对这个市场的策略和目标吗？

　　答：我们的目标是成为亚太市场的三大汽车供应商之一，建立配销前沿以帮助所有我们认为将有成长的国家，并且我们希望从中获得丰厚的回报。

　　问：贵公司已经投资了40亿美元，这些投资有回报吗？

　　答：有的。但视不同国家而定。例如，我们过去五、六年对中国的广泛投资一直在增加，并且已经获得利润。现在，我们正将这些利润进行再投资，因为中国是一个如此巨大的成长的市场。另一些投资，诸如对合作伙伴铃木和富士重工(Fuji Heavy)的投资已经有了利润，并从中获得回报。其它地区，诸如对泰国的投资正在增加，所以回报尚需待时日。总的说来，我们对至今为止金融方面的进展赶到满意。

　　问：贵公司与福特(Ford)(F)或戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)(DCX)的策略有所不同，它们在亚洲合作伙伴的管理方面非常积极。贵公司是否打算变得更积极些，或是认为不干涉政策更加有效？

　　答：问题是我们只购买了日本三家合作伙伴(五十铃(Isuzu)(JP:7202)、铃木和富士重工)的小部分股票，它们负责运营各自的公司，我们负责进行涉及双方利益的计划。我们认为这是一种较好的方式坦白地说，GM没有大量日本管理的专长和经验，这很好，我们必须从生活于其中并了解这个地区的人们身上学习。

　　问：可以谈谈Chevrolet Cruze型车进入日本市场的情况吗？在这个市场上，贵公司只有大约1%的占有率。它会大受欢迎吗？因为同类车型中丰田有Vitz，本田有Fit，日产也将在明年三月推出新款车。这种产品真能使贵公司获得实际的市场占有率吗？

　　答：我们即将介入的市场是个发展成熟的市场，竞争非常激烈，我们必须面对这个现实。我们会一步一步地走，一点一点的吃，使Cruze的销售逐步上升。开始阶段大致在1万5000辆至2万辆之间，这是不错的，但离市场主要供应商的目标还差得很远。所以必须一步一步来。

　　问：由于美国经济放缓，你是否担心日本汽车制造商会像1980年代和1990年代初那样抢夺市场--看来它们的市场占有率已经达到24%或25%左右，这是很不妙的。

　　答：显然，日本汽车制造商今年的成绩不错，有些甚至获得很大成功--但公司与公司之间又有不同。它们的产品阵容扩大了，很多公司还增加了产出能力，所以它们仍将是强硬的竞争对手。对美国整个市场我无法给你甚么答案，但我可以清楚告诉你GM的意图，那就是利用我们长期以来拥有的可能是最好的产品阵容，尤其是最受市场欢迎的卡车和SUV(运动休闲型吉普车)。我们打算专注于某类产品从而获得成长，并相信能够做到这一点。

　　问：日本汽车制造商却是在不提供任何无息购车贷款的情况下这样做的，许多公司都是这样。

　　答：在某些方面它们确实有过人之处，我想它们已经找出可以吸引客户的必要东西。它们是可怕的对手。我们不认为它们好对付，但我们同样也不好对付。

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