劳工日周末的一系列车祸惨剧让我感觉有一片恐惧和??虑的乌云正在美国漫延开来，这一点集中表现在我们选购汽车的时候。

　　底特律近来的吉普广告说明，他们也开始注意到美国人心里这个角落的存在：“最最安全的选择……4000磅的守护天使。”这真是绝妙的浮士德式的比喻━━一个全??武装的天使！

　　与此同时，“富比士”的编辑巴德文(William Baldwin)也表达了同样的恐惧和担??：“我买了一部4000磅的别克，我想，现在，即便是遇到一个白日做梦的环境主义者驾着富豪在街道上游荡，自己也可以幸免於难。”

　　巴德文表达了自己的一种担心：目前，人们的怒火被激起，被误导，将美国的“守护天使”变成了“复仇天使”，它们已经从防卫武器变成了进攻武器。现在，美国的汽车实际上是在扮演针对运动休闲车(SUV)当中的敌人的军人角色。

　　真正能够被称为终极守护天使的，就是福特的Excursion了，在这个7000磅的大块头眼中，无论是美国的哪一条街道上都没有它的对手。另外一位作者并提出了一些其它来自福特家族的名字━━Chermobyle、Extinction、Fordasaurus，总之是让人感觉像回到了侏罗纪。

　　近期的历史中就有值得借鉴的例子，反正这SUV疯狂总是让我想起网路泡沫。我们都知道一夜暴富将一直是许多人的梦想，所以我们总是罔顾警告。同样，我们现在也不愿承认，在我们对SUV的疯狂迷恋当中存在许多问题：

　　━━需求增长。1990年代以来，SUV的销售数字已经成长了三倍，现在，平均每四部出厂的新车当中，就有一部是SUV。近期的“商业周刊”称这一趋势是“不可遏止的”。但是，那又怎样？那斯达克於2000年冲上5000点的时候，看上去也是不可遏止。

　　━━摇钱树。“钱”杂志指出，SUV的价格已经三倍於普通汽车。它们是制造商的至爱。事实上，汽车制造业三分之二的销售额和近??100%的营收都是来自SUV和高档轿车。

　　━━追逐刺激。多数美国人都面临自我膨胀的问题。只有5%的SUV是在公路下面的泥泞中物尽其用了。

　　━━“耗油垃圾”━━这是一位作家的评价。每加仑汽油只能开10至15英里，这意味着一笔不菲的油料开支━━所以，多数石油和能源公司都喜欢SUV。

　　━━污染环境。SUV被归为小货车一类，有关部门对其热量排放标准的规定较之轿车要松得多。鉴於SUV的这一特点，也许议会将会利用税务手段谋求某种平衡。

　　━━合法杀人机器。SUV引发的事故死亡率极高。研究显示，小型轿车司机或者乘客与SUV相撞之後的死亡率相当於与其它车型相撞後的四倍。

　　我最早对SUV有所印象是去年的事情，当时我们做出决定，搬出已经居住了二十年的加州Santa Monica。这次搬迁在相当程度上就是因为当地富有魅力的Montana Avenue购物区已经从一个安静的散步者的天堂变成了忙碌的赛车场━━到处都是飞驰的SUV、轰隆隆的声响和那些肾上腺素过剩的人们。

　　也许是Santa Monica需要更多的停车标识和更多的交通指示灯。也许是美国的SUV应该少一点。也许是美国人应该寻找些别的什麽东西━━而非这些武装到牙齿的天使━━来保护他们愈加脆弱的自我。我不知什麽才是真正的答案。

　　退一步讲，无论最终的答案是什麽，任由愈来愈多的SUV充满我们的大街小巷，这看起来无论如何不像是一个合??理性的长期经济解决方案。我知道，短期内还看不到SUV迷狂结束的迹象。至少每现在拥有的是一个与石油公司关系密切的政府。所以，我们别无选择：我们只能等待下一阵流行的季风吹走SUV的迷狂，等待SUV的泡沫像网路泡沫一样破灭━━好在我们还能预料到这一点。

　　富豪公司的人告诉我说，他们的客人当中，更多的还是有几个孩子的家庭，而非那些所谓的白日做梦的环境主义者。的确，驾驶别克的家庭确实要比驾驶富豪的家庭“安全”50%。所以，一个别克家庭在车祸当中使得一个富豪家庭丧命或者致残的可能性要大一些━━当然，没有哪一个家庭会从车祸当中得到好处。

　　“富比士”杂志的编辑━━以及许多其他美国人━━都有足够的理由指责政府的管理不力，但是我们不能透过在高速公路上威胁富豪家庭的生命来做到这一点。我希??“富比士”的愤怒的编辑能够将其力量用於建设性的方面，用於保护危险的高速公路上所有的美国家庭━━无论是不是在劳工日。

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