三菱质量缺陷阴影

　　11月18日，在一场酷车嘉年华上，一辆由经销商试驾的银色帕杰罗三菱越野车，在急刹右转时由于车速太快刹车不及冲向看台，一位青年男子闪避不及，被车撞飞，经医院抢救无效身亡。事故发生一周之后的11月26日，三菱汽车公司以及其公关公司均未提供任何说法。在三菱中国的官方网站上，也没有看到三菱对此事件的说明。 [全文] [评论] >>查看全部企业观察


新帕杰罗出师不利
11月18日，一辆试驾的第四代三菱帕杰罗在急刹右转时由于车速太快刹车不及，突然冲向观众席，将一名男性观众撞死。据透露，本次活动是厂商为推出新车举行的造势活动之一，发生车祸的车辆就是三菱的最新车型。撞人事件后，厂商立即实行了清场措施，该活动也被立即中止。 [全文]


三菱汽车
MITSUBISHI MOTORS公司正式成立于1970年，是汽车制造行业中较为年轻的公司。三菱公司在中国投资有4家公司，分别是：湖南长丰汽车制造股份有限公司、东南汽车(福建)工业有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。


三菱商事株式会社
三菱商事是在日本国内和海外约80个国家拥有200多个分支机构的最大的综合商社。拥有进行联合结算的超过500家公司的企业集团，约有54,000名来自世界各地的出色人材。长期以来，与世界各地的客户在能源，金属，机械，化学品，食品和资材等各个领域进行着广泛的贸易及合作。


三菱质量危机 >>详细
• 2001年三菱宣布召回帕杰罗V31、V33 • 2002年三菱宣布召回太空车 • 2003年三菱宣布召回661辆戈蓝轿车 • 2004年三菱宣布召回扶桑重型卡车 • 2005年三菱再次宣布召回481辆戈蓝轿车 • 2007年三菱宣布召回CFA2031E/F越野车

汽车召回制度

　　缺陷汽车产品召回，指按照一定的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。
缺陷汽车产品召回的目的，是纠正和消除该产品在设计、制造、销售等环节上产生的缺陷，消除缺陷产品对公共安全产生的威胁，保护消费者合法权益。

小调查

　三菱试驾“索命事件”

	质量缺陷阴影笼罩中国消费者

第四代帕杰罗，是明年三菱汽车准备以“全进口”方式引入中国市场的三款主力车型之一，该车已经在北美、日本市场销售，且表现不错，此次拿到中国市场，被三菱方面寄予厚望，期望靠其扭转三菱在中国市场的颓势。无奈出师不利，“估计近几年三菱都不会在中国市场推这款车了。”亚市一位进口车经销商预测道。按业内人士的说法，这起撞人致命的事件，对死者来说是极大的灾难，对三菱而言，也是个不小的危机。事实上，三菱汽车质量缺陷的问题，是一直笼罩在中国消费者心头的阴影。 [全文]

	三菱汽车质量危机再现

专门为出口中国市场设计的三菱V33、V31帕杰罗越野车分别于1994年、1996年向中国出口，一直事故不断，2001年轰动一时的“陆慧事件”将“三菱风波”推向高潮。2001年2月9日起，帕杰罗V31、V33两款越野车被中国政府实施禁售令。即便是在日本本土，三菱汽车也是丑闻不断。2000年8月，三菱汽车公司承认自1977年起向政府掩盖顾客投诉超过20余年，这起丑闻使三菱汽车公司在全球召回汽车多达百万辆。作为日本老牌汽车生产厂家，三菱汽车长期隐瞒产品缺陷的行为。事实上，无论从20年前日本本土的“三菱质量事件”，还是2001年中国市场的“三菱帕杰罗事件”，都折射出该企业漠视消费者，推诿责任的不负责态度。 [全文]

　三菱在中国步履蹒跚

	今年销量比四年前少

根据权威机构的预测，中国汽车销量今年将突破800万辆，明年的目标将是1000万辆，但就在这样积极的大环境下，三菱汽车近几年在中国的业务却没有丝毫起色。日前，三菱汽车北亚办事处主管葛城慎辅对外表示，今年三菱汽车在中国的目标是年销量达到或超过13万辆，其中日本进口汽车销量达到2万辆。但这样成绩相比2003年的三菱达到的14万辆总销量却是有减无增，三菱也成为与菲亚特并列的在中国市场销量下滑的跨国公司。 [全文]

	缺乏新车型长丰三菱合资项目或将成“鸡肋”

对于过度谨慎的三菱汽车而言，其在华伙伴的任何一番表态都足以牵动它脆弱的神经，因为将海外复兴的最大希望。放在中国为首的亚洲市场，姗姗来迟的三菱再也输不起了。增资福建东南汽车后并没有让三菱看到希望，在讨价还价中踯躅了多年后，三菱与长丰的全面合资项目终于被提上日程。据透露，新合资公司如果继续生产越野车，势必对长丰已有产品构成威胁，加上原合资公司长年依赖的技术方离开，因此组建新公司对于长丰而言是“风险与机遇并存”。在新产品的问题上，双方迄今为止未明确，“长丰的确希望能导入三菱轿车产品，但要从两个伙伴（东南和长丰）中协调，让三菱很为难”。 [全文]

　日产汽车陷质量门

	三菱越野车召回115辆

由于自动变速箱手动控制杆上的螺栓存缺陷，可能导致控制线控制位置发生错位，无法实现正确的换挡操作。湖南长丰汽车召回115辆三菱牌CFA2031E/F越野车。中国湖南长丰汽车制造股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向中国国家质检总局递交了召回报告，决定从今天起，对2006年12月29日至2007年4月29日期间生产的115辆存在缺陷的三菱牌越野车实施召回。 [全文]

	本田召回115辆问题讴歌

由于部分轿车容易发生助力转向油泄漏问题，本田技研工业（中国）投资有限公司已经决定从12月17日起，召回在中国的约115辆2005年12月21日至2007年4月4日期间生产的07款和2007年10月10日生产的08款讴歌（Acura）RL轿车。本田公司的召回报告显示，个别车辆在长期使用过程中，受发动机舱内的温度和助力转向油温度的影响，助力转向油软管表面和内壁素材的物理伸展性能下降，从而加速油管老化，在方向盘转动操纵、助力转向油管内油压变化的作用下，可能会导致助力转向油管体出现龟裂，发生助力转向油泄漏的现象。 [全文]

	丰田全球召回26.4万辆轿车

由于油管故障问题，丰田汽车公司将在日本和海外地区召回26.4万辆汽车。召回包括在日本本土销售的215020辆雷克萨斯GS350、IS250、IS350系列以及皇冠和锐志轿车。此外还将在美国、英国和加拿大等地召回49000辆这三种型号的雷克萨斯轿车。这些汽车主要是在2003年11月到2005年12月所生产的汽车。由于油管弯曲的角度不对，可能会产生细微的裂痕，并有可能导致漏油事件。 [全文]

　产品质量监管趋紧

	车展意外频发活动组织安全堪忧

作为年度车展的盛事，有多款新车及概念车亮相本届车展，同时与靓车相映成辉的美女车模也成为车展一道亮丽的风景。然而车展意外频繁发生，令人对展览活动组织的安全产生了极大质疑。三菱试驾索命这样的恶性事件发生不能简单地定义为意外，作为组织者的三菱汽车有着不可推卸的责任，如果能对试驾者进行必要的审查以及对观众席有必要的保护，这样的伤人事件很可能就会避免。我们只能期望未来类似活动的组织者，能够把工作做到位，避免这样恶性事件的发生。 [全文]

	中国汽车召回应并入国际化轨道

在商业社会，企业主动召回其缺陷产品的行为，最起码的一个功用是：让每个消费者感受到，我们的安全比企业的利润更重要。现在的召回，已经不属于企业的商业秀表演，更不是意味着厂商们的质量下降。“汽车就是由若干零部件组成的，出了一些小问题其实是很难避免的。国际上，汽车召回现象就很普遍。” 　　事实上，以前国内汽车厂商发现了质量问题，都是自己给客户打电话通知，不像现在如此公开。在2004年建立了《缺陷汽车产品召回管理规定》后，厂商们涉及召回需要给国家质检总局报批，制度上保证了召回的透明性。这种做法也是国际最通行的做法。 [全文]

	中国缺陷产品召回条例有望明年出台

国家质检总局已经完成了《缺陷产品召回管理条例(草案)》的初稿起草工作，预计最快明年可出台。　　 “除已经纳入缺陷产品召回制度的汽车、玩具、食品和药品外，其他所有可能造成严重人身健康伤害的产品都可能纳入召回范围。”质检总局法规司司长刘兆彬表示。　　刘司长透露，现在总局已完成草案的初稿起草工作，正在广泛征求企业和相关政府部门的意见。“最快情况下，《缺陷产品召回管理条例》明年可出台。”如果通过，该管理条例将是我国第一部关于缺陷产品召回制度的法规。 [全文]

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