1998年5月，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司。戴姆勒-奔驰公司本来希望通过并购克莱斯勒，将自己建成世界汽车业的巨头。但近年来克莱斯勒的经营陷入了困境。今年2月份，戴姆勒-克莱斯勒公司首席执行官迪特尔·策彻表示，不排除对克莱斯勒采取包括出售在内的任何措施的可能性。 [全文]

　  戴-克欲出售克莱斯勒的消息于今年年初传出，吸引了通用、中国一汽集团、全球知名的私人资本投资巨头黑石集团、加拿大麦格纳国际公司以及私人资本运营投资公司Cerberus。5月14日，戴-克终于对外证实了最终的买家。 [全文]

　  德国当地时间5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣佈，私募基金Cerberus资本管理公司将以55亿欧元(74亿美元约合550亿人民币)收购克莱斯勒集团80.1%的股份。戴姆勒-克莱斯勒公司在一份声明中说，Cerberus将会获得新成立的克莱斯勒控股公司80.1%的股份，而戴克公司仍将持有剩馀的19.9%股权。 [全文]

　　资料显示，Cerberus成立于1992年，管理资金和账户高达165亿美元，是全球最大的私人投资公司之一。为了赢下这一竞购战，Cerberus之前召集了一批汽车产业资深人士组成团队，还邀请克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德带队，此举立竿见影。 [全文]

　  根据协议，克莱斯勒将保留员工退休金和健保开支义务，这意味着将给戴-克集团造成5亿欧元的现金流出，但戴姆勒也得以剥离克莱斯勒高达180亿美元的退休金与医疗保险相关债务，这笔债务将并入新组建的控股公司Chrysler Holding LLC。 　　
    不过，戴姆勒-克莱斯勒在声明中表示，交易仍有待公司监事会批准，但已经得到全美汽车工人联合会（United Autoworkers Union）的支持。该公司预计，交易将于第三季度完成。  [全文]

　  早在收购之初，Cerberus公司对克莱斯勒旗下汽车金融业务尤其感兴趣，随着收购克莱斯勒集团成功，加上Cerberus去年收购通用汽车旗下的金融业务公司GMAC，全球最大的汽车金融公司已经呼之欲出。GMAC的汽车金融业务超过1000亿美元，而克莱斯勒汽车金融业务量也在500亿美元左右。合并之后的Cerberus公司的汽车金融业务将直逼2000亿美元。 　　
    去年4月份，以Cerberus资本管理公司为首的投资联盟以140亿美元购得通用汽车旗下知名汽车金融贷款服务商GMAC 51%的股份。所以在和戴-克的收购谈判中，如何与GMAC业务整合成为两家公司的谈判焦点之一。 [全文]

　  克莱斯勒昨天还表示，即使公司脱离戴姆勒-克莱斯勒，莱索达仍将留任首席执行长一职。莱索达于2005年被任命为克莱斯勒首席执行长，目前负责监督克莱斯勒的大规模重组。 　　
    Cerberus的董事长为美国前财政部长约翰-斯诺，目前在亚洲的业务主要集中在日本。斯诺今年2月曾表示，Cerberus将在中国香港开设办事处，作为向中国内地扩张的基地。斯诺当时还表示，Cerberus正在评估一系列潜在交易，其中可能会对有意收购海外资产（包括美国业务）的中国内地企业予以协助。 [全文]

　　目前在中国克莱斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款车型已经在其与北汽的合资公司中实现国产。在4月底举行的上海车展上，戴-克高调宣布将克莱斯勒旗下的赛百灵等多款车型拿到中国来投产，并将引进全新的道奇品牌，以显示克莱斯勒不会因为被出售而影响在中国市场的发展。此前业内还传出因为克莱斯勒将被出售，所以其与奇瑞的更深入合作也因此被搁置。此前，奇瑞曾与克莱斯勒签订了代工小型车的协议，并称会进行更深入的合作。 [全文]

    由私人资本运营公司接管克莱斯勒对美国汽车业将是一个具有分水岭意义的事件。华尔街日报预测这一交易能使戴-克摆脱高达180亿美元的退休和医疗福利开支，并有可能为高度“工会化”的美国汽车业实施进一步重组打开大门。
　    从市场反应来看，这一交易得到了投资者的认可。交易成功的消息推动戴-克股价上涨了超过6个百分点。Cerberus以往在对所收购的业务实施成本削减方面有良好记录。据此，一些分析师认为，Cerberus控股克莱斯勒后势必将在削减成本方面采取大动作，并可能对克莱斯勒在美国过于庞杂的经销网络进行清理，此外，Cerberus控股下的克莱斯勒还可能将投资资金转向发展海外市场。 [全文]