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成都市金融办、成都市公安局、四川银监局、四川保监局日前联合发文联手追讨成都恶意逃废车贷
恶意逃废汽车消费贷款债务的“老赖们”，将面临一场多个部门的联合“围剿”。
7月13日，成都市金融办、成都市公安局、四川银监局和四川保监局联合签发文件，将
对全市拖欠汽车消费贷款的债务人进行集体清收，对恶意逃废债务的，银行将不再向其发放贷款，保险公司也不再为其办理信贷保险业务。记者昨日获悉，通告内容已印刷完成，近日就会张贴在成都市内的各大街小巷、车站等。
昨日，成都市金融办的有关人士向记者表示，这次大规模的整治行动将分为几个步骤，“在大街小巷发公告只是其中的第一步。”接下来，还会让银行、保险公司等金融机构规范运作，加大业务监管力度，同时让他们提供一份恶意逃废债务的“黑名单”，这些人将是被打击的重灾对象。
据称，在市金融办的日常协调下，公、检、法以及交管局、司法局等部门还将出台一系列具体的举措，来联合打击恶意逃废债务的行为。据透露，省保险行业协会还特别成立了车贷险风险协调办公室，来协调各家保险公司的催讨工作。
新闻纵深
风险累积逼出重拳治理
市场混乱留下大把“烂账”
“车贷险，其实是按揭贷款购车的产物。”昨日，一位资深的保险业人士告诉记者。
据称，从2000年开始，国内车市日益火爆，一些保险公司开发出了机动车消费贷款履约保证保险，简称车贷险。2003年，随着一批新成立的财产保险公司进入成都，以车贷险为切入口，主动与银行联系，并私下违规许诺返还高额手续费。据介绍，最高的时候，手续费甚至达到了30%左右，远远高于财政部规定的8%的上限。顿时，整个车险市场秩序被打乱。
不遵守游戏规则，终酿苦果
考虑到风险太大，保监会于2004年紧急下文，要求各公司从当年4月1日起，必须启用新版的车贷险条款、费率。不仅要求首付款不得低于三成，承保年限也不能超过三年，“在此之前，很多公司的首付都在两成左右，承保年限5年，少数甚至高达8年。”一位资深的保险业人士告诉记者。
记者从成都市金融办获悉，截至2004年末，全市车贷险未了保险责任达18亿元，逾期三期以上的4900多件，逾期保额7050余万元，逾期率超过了11%。
昨日，成都市金融办有关人士分析指出，今、明两年将是车贷险出现逾期的高峰期，如果现在不立即集中整治、打击，将有可能导致银行不良贷款的上升，保险公司偿付能力的下降，引发金融行业的系统性风险。
银行催收贷款效果不明显
就在各保险公司纷纷悬崖勒马时，银行似乎也嗅到了车贷险业务隐藏的巨大风险。据了解，由于近两年车价的持续下跌，贷款购车的客户还款越来越消极，应收贷款也越积越多。
去年，成都市的几家银行加大了汽车消费贷款的催收力度。今年，这一力度显得更加明显。
据了解，除安排专人通过电话、上门等方式催收外，银行还不惜自己掏钱做广告，在媒体上公开催收，其催收的内容也从刚开始的客户姓名、欠款额，增加到后来的身份证号码以及家庭住址等。
但是，效果并不理想。人保公司一位负责人表示，纯粹由银行或保险公司单方面进行催收，很难收到预期效果，“要么，就是找不到人；要么，贷款还没还完，车主都变更几个了。”
在这种情况下，此次多个部门协同作战，其效果将比银行或保险公司单兵作战效果好得多。 本报记者 杨斌
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