新快报记者文深 “2001年大京九物流(常平)论坛”昨天在东莞常平镇闭幕，这是1个月内继“跨国公司与广州研讨会”之物流论坛、现代物流工作座谈会之后第三个关于现代物流的重要会议。为什么现代物流短时间内会引起社会各方的强烈关注呢？“一个百分点＝178亿元”这个等式或许能生动地告诉我们答案。等式反映的是现代物流的巨大潜能。据悉，我国去年全社会流通费用达17880亿元，约占GDP的20%，如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。如此诱人的前景，难怪现代物流被美誉为企业在降低物质消耗、提高 劳动生产率以外的“第三利润源”。

　　“钱”景诱人的新经济增长点

　　现代物流早在去年就开始热了，但真正进入引爆阶段还是在今年3月。“加热剂”是今年3月1日由国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局(六部委)联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是我国政府部门颁布的第一个关于现代物流发展的指导性文件。意见强调，现代物流的发展必须坚持以企业为主体，政府的作用是从宏观上把握正确导向，通过改制、上市、兼并、联合、重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出、核心竞争力强的物流公司。

　　今年6月28日由六部委在上海举行的现代物流工作座谈会更强化了“新经济增长点”的概念。提出鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以培育和发展物流市场。积极发展第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变。

　　各地都把物流当“金娃娃”抱

　　中央政府要把现代物流发展成为新世纪发展的重要产业和新经济增长点的明确表态，使得早就跃跃欲试的地方政府冲上了前台，纷纷提出要把现代物流发展成为地方的新兴支柱产业，并着手研究制定地区物流发展的规划和有关促进政策。

　　上海已经把现代物流列为“十五”重要的新兴产业；天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一；深圳把发展现代物流与高新技术、金融并列为新世纪经济发展三大支柱。广州则提出要建设东、南、西、北四大物流中心，在“十五”期间把广州建成物流中心城市。

　　为了建设高质量的物流平台，各地开展了基础建设的投资竞赛。今年广州将投资140多亿元用于道路、港口、地铁、新机场的建设，为现代物流业的发展创造条件。深圳和上海也对基础设施建设投入了巨额资金。

　　业内人士指出，随着经济全球化的发展，企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，竞争已不单是产品性能和质量的竞争，还包含物流能力的竞争。这是各地高度关注物流的主要原因。可以预计，未来10到20年，将是我国物流产业高速发展的时期，将有越来越多的公司投资于物流领域，物流活动的深度和广度会不断增加，物流也将日益成为不少企业重要的利润增长点。

　　新闻背景

　　物流是指从产品供应到销售的物资流通过程，包括产品购进、验收、储存、装卸、仓储等环节。有资料显示，在产品整个生产销售过程中，仅有5%的时间用于加工和制造，其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。据测算，我国产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10%，并且这一比例还在不断下降，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。

　　长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。为了获取更多的效益，目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。除了大多数的企业对物流认识不够、重视不够外，不少地区和主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争能力带来不利影响。

　　买方市场的出现及加入WTO，使越来越多的企业开始关注物流管理。实践表明，加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径，也是企业增强外部竞争力的迫切要求。从市场情况看，我国企业物流管理与国外相比差距较大，专业物流企业的服务能力不能适应市场经济发展的需要。随着国外跨国物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，我国企业着手建立现代物流体系已十分紧迫。

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