全球最大的航空速递运输公司——联邦快递(FEDEX)近日启用了位于广东东莞的两座大型速递业务操作站，加快了其在珠江三角洲地区广设据点的步伐。

　　四月三日，全球最大包裹运送公司“联合包裹”(UPS)履行中国直航权，也正式拥有直飞中国的航班。

　　种种迹象表明，中国快递市场新的一轮竞争风暴已经刮起，国际快递业“”在中国市场正在展开“驳火”。

　　联邦快递将选址上海浦东国际机场建设中国最大的快件处理中心，并在上海推出直达世界各地的速递新航班，从而成为拥有直飞中国各城市速递专线航班最多的国际快递公司。此外，联邦快递还打算把深圳快件中心的面积扩大一倍，并拟定每年启用三架有空中货运“巨无霸”之称的空中客车飞机A三八0，以逐步取代现役长途洲际货机MD一一。

　　直航开通后，UPS每周直飞中国的航班多达六个。其中四个航班由加州安大略起飞；另两个航班由新泽西州纽瓦克起飞。UPS表示，获得中国直航权后，UPS不必再取道香港向中国提供服务，从中国各主要商业区到美国的快递只需两天，而美国到北京或上海的快递文件也将缩短一天。

　　随着外国巨头的进入，自一九九五年起，中国邮政EMS营业额仅以年百分之二的速度增长，而四大国际快递巨头是它的十倍——百分之二十！同时，EMS的市场份额在以百分之四的速度衰退。目前，它所占的份额已经不及高峰期的一半——只在百分之四十左右。显而易见，与那些拥有自己庞大的机队和现代化国际网络的快递巨头们相比，在快递业务上，EMS并不占什么优势。

　　中国邮政速递部门表示，相对于来自外国的竞争对手，EMS不仅拥有依托邮政系统的庞大网络，而且具有本土优势，熟悉国内政策法规，熟知速递业务重点，因此并不担心竞争对手的进入。

　　中国国际速递业务市场已是狼烟四起，鏖战犹激。国际巨头的进入并非只是在蚕食市场份额，他们还大大改观了这一行业的服务质量、技术和观念。很难想象，顾客今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡、或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山、或是西雅图。顾客还可以安坐在家中，通过互联网跟踪货件的运送情况，因为它们都有完善的货件查询体系。

　　已成功屯兵中国的国际速递企业对“入世”后中国国内速递市场的开放也寄予厚望。联邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良日前表示，中国市场需要国际化、规范化的国际速递企业参与，这也是不少中国百姓的希望。(马华范 邓卓明)