物流业的发展使快递市场成为一个诱人大蛋糕，以广州、深圳为中心的产业带使广东成了这个蛋糕中最诱人的那一块。

　　受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。而广东成为两大巨头争夺的重点。近期两家就上演了“直飞华南之争”。

　　联邦巧妙交易

　　作为争取美国支持中国加入WTO的条件之一，中国向美国授予一批直飞中国的航权。在所有国际速递公司中，联邦快递自1996年起已独家拥有每周直飞中国的10趟航班，新的机遇当前，联邦快递在美国与急欲扣开中国大门的UPS展开了激烈的角逐。据业内人士透露，最初美国交通部新批给UPS直飞中国的航班是4个，其中1个直飞深圳，而联邦快递则得到了3个。但联邦快递为了保住其在中国华南市场的竞争优势，同美国交通部进行了一次巧妙的“交易”：联邦快递只要了一个直飞中国的新航班，让出两个航班给UPS。它开出的条件是，UPS的直飞航班不能降落深圳。这样，尽管UPS拿到了6个航班，但它只能直飞北京和上海，而联邦快递在这两个城市已经经营有时，根基日益牢固。中国华南的天空，仍由联邦快递一家“独霸”。

　　目前虽然所有的国际速递公司都紧盯着经济活跃的出口大省广东，也都已经在广东开展了业务，但唯有联邦快递在深圳黄田国际机场设立了专门的快件处理中心，并在每个工作日都有航班出入深圳空港。

　　联邦快递中国区副总裁陈嘉良坦言，联邦快递一直认为中国是联邦快递最重要的市场之一，而以广东为重点的华南市场更是其开展中国业务的重要地区。陈不无自豪地表示，“在航空快递业界，联邦快递洞察先机，首家开通华南地区的专有航班并设立了专门的快件处理中心。深圳快件中心的建立显示出联邦快递对中国华南市场的极大重视，也是联邦快递争夺华南市场的制胜利器。”

　　兵家必争之地

　　为何中国广东市场是世界各大速递企业的必争之地？据分析，首先广东近年来一直是中国经济增长最快的地区，其出口一直在全国占据着极其重要的地位，，目前广东产业结构的调整已见成效，高新技术产品、高附加值产品大量生产，且呈现出以深圳、广州为中心，向四周辐射的态势，已崛起为中国最大的生产制造和加工基地，为国际速递业提供了良好的货源保证；再次，广东配套环境可谓一流，机场、高速公路等基础设施日渐完善，尤其是深圳作为华南沿海国际速递业务枢纽的中心地位已经形成，并且日益重要。

　　还有一点值得注意，广东企业的产业升级以及像美的、科龙、康佳、华为、TCL等一批潮头企业的“准跨国化”，引起了国际速递业巨子联邦快递的极大兴趣。因为现代的速递业已经不再是简单的信件快递，它已经成为现代物流链条中的重要部分。经济全球化的发展、高价值、高科技产品的崛起以及电子商务的超常规膨胀，使国外许多成型的制造企业认为必须重点发展自己的核心业务，物流并非这些企业的核心竞争力之所在，物流业务外包给第三方，对制造企业来说可以降低成本，缩短循环周期，更好地满足用户需求，从而有助于保持市场竞争力。而快递巨头正盯上了这块大蛋糕。(中经)

　　跨国速递巨头挑战中国邮政

　　外经贸部国际贸易经济合作研究院最近在一份调查报告中指出，在激烈的市场竞争环境下，跨国速递公司挑战中国邮政的格局业已形成。

　　中国国际速递业务于本世纪80年代初兴起，90年代随着外商投资和对外贸易的迅猛发展，中国速递业务进入了迅速膨胀的时期。在这一时期，国际跨国公司也开始向中国速递市场进军。90年代，全球最大的4家速递公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开激烈的竞争。1995年～1999年间，中国邮政国际速递业务年均增长率仅为2%，其中有些年份还出现了负增长。而DHL、TNT、UPS的业务增长速度都在20%以上，DHL、TNT近几年的业务增长速度已达到40%左右。

　　尽管国际速递公司在中国的网络发展仍受到来自地方的抵制和有关部门的限制，但近年来，DHL、TNT、UPS、FEDEX的分公司和代理点已开始从沿海深入内地。(晓薇)

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