去向扑朔迷离

　　半年多过去了，市场人士翘首企盼中国民航重组仍难见分晓。有关人士说，结果最早可能出现在两个月之后。

　　据悉，国家民航总局直属的十大航空公司之间开展的重组方案早已上报待批。但内部人士透露，令人关注的云南航空，可能不再与南航结缘，转投东方航空的怀抱。

　　昨日，记者向南方航空有关人士联系求证，该人士说，以前报纸的“提法是不正确的”。这个“提法”是基于记者“南方航空与云南航空联合重组”有关情况的询问。因此可以视为对市场人士说法的印证，即云南航空并入南航不大可能。

　　东方航空公司发言人罗祝平只表示，现在还不能说谁会并入的问题。他指出，事实上各航空公司都在接触，云南航空仅是接触的数家航空公司之一。

　　云南航空方面拒绝透露任何消息，只说这要等国家民航总局的批准，对于并入东方航空这件事，不好说。

　　三家当事者都表示，最终要由国家民航总局定，有关情况只有他们清楚。但国家民航总局政策法规司及宣传部的人士都表示，方案上报国务院待批，具体情况等批复下来再说。

　　各方对重组的情况讳莫如深，似乎与去年7月份公布重组方案时的透明大相径庭。

　　航空业内人士说，中国东方航空若能与云南航空合并成功，东航将维持国内航空业老二的地位。

　　东航如赢得云南航空的20架波音飞机加盟，那么，中国民航合并完成后，东航将拥有约110架飞机，位列国内第二。

　　而合并后的中国国际航空公司将拥有约105架飞机，屈居第三。中国南方航空公司即使失去云南航空，还将稳居老大地位。

　　按照去年7月的重组计划，与东方航空合并的只有负债较重的西北航空和小型的长城航空。据罗祝平介绍，与前者的合并方案已上报，与后者的相关重组正在进行。

　　东方航空董事会秘书罗祝平日前在出席一研讨会时表示，预期今年上半年可完成收购长城航空，公司可以内部资源支付。至于与民航总局旗下其他航空公司的合并商讨，具体结果正待民航总局公布。

　　如果质量较好的云南航空并入东方航空，云南航空76条利润颇丰的航线将使东方航空受益匪浅。

　　与南航代码共享

　　而令人迷惑不解的是，中国南方航空股份有限公司与中国云南航空公司日前在广州宣布：从3月1日起，在广州———昆明往返航线上两家公司将正式实行联名式代码共享。这是国内航空公司之间合作的新举措，标志着航空公司从盲目竞争逐渐走向成熟经营。　　

　　南航现经营的航班代码为CZ，云航为3Q，两家公司实行联名式代码共享后，原南航的航班代码将显示为CZ3Q，而原云南航的航班代码将显示为3QCZ，双方视对方的航班为自己的航班，统一运价，共同营销，双方对购买两家公司机票的旅客互为提供服务，所得收益按一定比例分配。

　　据悉，目前在广州————昆明航线上，南航每周飞行19班，提供约3400个座位，云南航每周飞行约18班，提供约4238个座位。实施代码共享后，双方的航班密度也相应增加，达到每天4—6班。这样，旅客选择航班的范围等于增加了一倍，可以享受到更为广泛优质的服务。

　　此前，南航已与美国达美、韩国韩亚、日本佳速等多家外国航空公司在一些国际航线上实行代码共享，而国内航空公司之间实行联名式代码共享，在中国民航史上尚属首次。而这似乎正是云南航空并入南方航空的迹象。

　　重组慎之又慎

　　对于人们普遍关注的重组时间表问题，业内人士预计，国务院将在近期批复修改后的合并方案。但具体实施，则要等到全国民航经济工作会召开后进行。而这个会议，有航空公司透露两个月后召开。

　　由于民航重组关涉的资产、人员、机制磨合等需要解决的问题太多，加上民航总局又希望不搞拉郎配，利用“市场的手”来主导，因此每一步推进都是慎之又慎。（南方日报记者邓安葆 侯小军）

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