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我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准出台
本报讯 记者昨天获悉，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准，将于2005年7月1日起正式实施，这是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准，该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。据悉，这个国家强制标准将逐步实现轿车和轻型车同类产品平均百
公里油耗指标降低5％至10％的目标，并最终达到“比现有油耗降低15％”的目标。
国家标准化管理委员会有关负责人介绍，考虑到我国的实际情况和汽车工业未来的发展，该标准提出了分阶段实施限值要求的方案，确保了标准的可操作性。新开发车型从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；在生产车型分别比新开发车型推迟一年实施。第一个阶段的限值基本相当于当前国产乘用车燃料消耗量的平均水平，有了这一阶段的限值，可以促进落后车型的更新换代，从而保证《汽车工业“十.五”规划》中提出的“在现有基础上，轿车和轻型车同类产品平均百公里油耗指标降低5％至10％”目标的实现。第二阶段的限值中燃料消耗量比第一阶段减少约10％，保证汽车工业下一个五年规划的实现。
据悉，该项《乘用车燃料消耗量限值》国家标准于2004年9月2日经国家质检总局和国家标准委批准发布。该标准的发布实施具有十分重要的意义，它填补了我国汽车节能标准的空白，充实和完善了我国汽车强制性标准体系，有利于推动我国汽车燃料经济性的提高和汽车技术的全面进步，为国家汽车主管部门制定各项汽车节能政策提供了技术依据。
■新闻关键词燃料经济性
通常用在特定行驶情况下，汽车行驶一定里程的燃料消耗量或一定燃料量能使汽车行驶的里程来衡量。
中国、欧洲和日本采用汽车行驶100km所消耗的燃料量即百公里的燃料消耗量(L/100km)来评价汽车的燃料经济性。百公里的燃料消耗量越大，汽车的燃料经济性越差。美国和加拿大等国家采用每加仑燃料能使汽车行驶的英里数(MPG)来评价汽车的燃料经济性，数值越大，汽车的燃料经济性越好。
北京青年报：徐曼 孙丹平
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