二手车市配件市场向外资敞开

　　《汽车贸易政策(征求意见稿)》亮相

　　继上月先后公布《二手车流通管理办法(征求意见稿)》和《汽车品牌销售管理实施办法(征求意见稿)》后，商务部日前又在其网站上公布《汽车贸易政策(征求意见稿)》。

　　这一新的征求意见稿包涵了汽车品牌销售和二手车流通两项子政策，内容涵盖汽车配 件流通、报废汽车回收等的管理办法、规范及标准，其中，汽车配件流通和汽车报废回收问题属首次出现。

　　撰文／记者　刘放

　　有关业内人士分析，汽车贸易政策“新规”五大方位冲击车市。

　　●非品牌销售商将被淘汰。在汽车销售方面，意见稿规定：自2005年起，乘用车应当实行品牌销售和服务；自2006年起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。对未经品牌授权或不具备经营条件的经销商不得提供汽车资源。

　　这意味着大量没有取得经销权的汽车销售商将出局。据悉，目前我国汽车销量领域90%的经销商是没有得到厂家授权的。

　　●外商有望独资进二手车市。意见稿明确鼓励建立竞争机制、拓展流通渠道、逐步放开二手车经营，鼓励有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构、开展连锁经营等。二手车市的放开，将使外资在中国取得更多的利益，同时也将导致很多现有的二手车商出局。

　　●鼓励加快发展和扩大汽车消费信贷。支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制。

　　但有关人士认为，该政策仍然没有对原来过高的进入门槛作相应调整。这意味着在近期内进入汽车金融业的仍将是那些实力雄厚的外资，民营资本将基本与汽车金融无缘。

　　●汽配领域竞争将加剧。在零部件方面，新政策鼓励汽车配件流通采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。这意味着配件市场也已经向外资敞开大门。

　　目前我国配件市场还存在着散、乱、差等局面，直接面对外商竞争后，民营配件企业将面临巨大的竞争压力。

　　●出口汽车受到全面支持。新政策还鼓励发展汽车及相关商品的对外贸易，支持培育和发展国家级汽车及零部件出口基地，表示将引导有条件的汽车供应商和经销商采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络，优化出口商品结构，加大开拓国际市场的力度。并支持通过利用中央外贸发展基金，发展汽车商品对外贸易。