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——访BP汽车油品销售总监马克林
本报记者 张翔 苏州报道
“如果这些马力都用于加速，那赛车就可以开到天上去了。”当马克林向记者简介F1赛车引擎马力的时候，如此形象地解释道。而在他身后，“嘉实多”润滑油的广告以各种
语言表达着同一个含义：欢迎大家来中国看F1。
F1中国大奖赛给了包括BP在内的众多润滑油厂商一次绝好的推广机会，因为在该领域，竞争才刚刚开始。来自中国本土的长城、昆仑以及统一润滑油开始挑战美孚以及嘉实多这样的世界品牌，马来西亚石油公司以及美国康菲石油公司的产品也开始进入该领域。中国目前是全球第三大润滑油消费国，年消费量近400万吨。而车用高档润滑油占润滑油市场的20%以上，其中几乎80%是国外品牌。业内人士认为，未来润滑油行业竞争的焦点就将是润滑油高端市场。
于是就不难理解，尽管所支持的宝马威廉姆斯等车队成绩算不得上佳，BP麾下的顶级润滑油品牌嘉实多仍在上海举行的9月F1中国站大奖赛中不遗余力地推出宣传攻势，透过竞赛的平台向消费者展示嘉实多全球领先的优质润滑油技术。
9月25日上午10时，在距离上海80余公里的苏州吴宫喜来登大酒店，BP(中国)公司车辆油品销售总监马克林接受了本报专访。早在BP收购嘉实多这一润滑油著名品牌时，马克林就已经在BP供职十余年。
记者：大规模赞助F1对于开拓中国市场有多大的益处？
马克林：每当嘉实多推出润滑油新品的时候，首先想到的便是：让它先用于F1赛场。因为F1赛场是最佳的测试场，或者说是最严酷的战场。一部普通汽车引擎每分钟转2000多次，而F1赛车每分钟最快可达到19000转。这就对驾车必需品之一的润滑油提出了更高、更严苛的要求。而拥有强大研发能力的嘉实多可以达到这样的要求。
去年我们开发出一种润滑油，粘度非常低，为宝马车队的发动机增加了7-8个马力。此外，正是由于嘉实多一直是支持汽车运动发展的先驱，所以使得嘉实多成为润滑油王国中的佼佼者。
记者：您如何描述目前中国该领域的竞争状况？
马克林：现在，75%的中国润滑油市场份额归中石油和中石化所有；剩余的25%的市场份额则基本为BP(包括嘉实多和BP原有的润滑油品牌)、美孚以及壳牌这三大国外企业瓜分。去年我们三家的排名大致是：美孚是老大，我们跟壳牌不相伯仲。不过今年有所变化，壳牌的市场份额升至7%左右；美孚仍在10%-11%。
自上世纪90年代初以来，中国润滑油的需求量长期保持在30%的水平，而润滑油产量年增长率则仅为5.6%。这样的现状令所有人心动，可以说，中国润滑油市场的机会将是无穷的。
记者：你们在该领域好像还是一个迟到者？
马克林：这点没错。的确，BP直到1997年才进入中国润滑油市场，我们是这一领域的后来者，但这不会有什么影响。你可以看到，我们的发展速度正在加快，在收购嘉实多后，BP拥有了一个基础稳固、极具竞争力的分销网络以及一家年产能超过 8万吨的调配厂。近几年BP在华的润滑油业务以每年30%的速度增长，销售网络已遍及中国150多座大中型城市。我们在很短的时间内成为了高端润滑油供应商的跨国公司前三甲。
另外，我们有着比中国公司更为丰富的推广经验，比如说F1赛事， F1因其独特的魅力对消费者的消费态度和品牌意识影响很大。而品牌意识等因素又会体现在市场占有率的变化上，而在这点上，我们有着多年的赞助和推广经验。
记者：听说BP最近正开始准备进入原先被认为是中低端市场的“柴机油”领域？
马克林：在国外，重型卡车要比汽车卖得贵，但在目前的中国，情况正好相反。由于国内卡车本身质量便差强人意，大家自然不会注重其所用润滑油的品质。由于BP所产润滑油技术含量高导致成本偏高，要想在价格低廉的中低端领域扩大份额绝非易事，因此需要一段比较长的时间。但我们还是认为，该领域机会实在太大了。
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