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“噩梦”仍在继续
在隐瞒缺陷丑闻发生、遭戴-克抛弃后，羸弱的三菱汽车变得众叛亲离。三菱汽车的“厄运”并未就此结束。
5月6日，神奈川县警方逮捕了三菱汽车公司当时的副社长宇佐美、花轮等5人。警方怀疑他们隐瞒了以前轮壳破损、断裂的磨耗量，向国土交通省提交了没有技术根据的虚假报告，涉嫌犯有违反车辆法罪。
此外，村上(原市场品质部长)、三木(原市场品质部组长)两犯罪嫌疑人虽预见到有可能会发生事故却对此置之不理，没有采取任何措施，涉嫌因工作失职导致他人伤亡也被警方逮捕。5月27日，横滨检察厅以违反道路运输车辆法等罪名对宇佐美等5人提起诉讼。逮捕当天三菱汽车股价下跌5.1%收259日元，之后三菱汽车的股票一直呈下跌趋势，已无数次更新了它的最低值，到记者发稿前，三菱汽车股价已跌至115日元，缩水了50%以上。
紧接着6月10日，神奈川和山口两地的警方又以涉嫌隐瞒车辆离合器的缺陷造成山口事故致人死亡，逮捕了三菱汽车前社长河添克彦及前副社长横川文一等6人。工作人员因产品质量问题而遭警方逮捕，并有可能被追究其刑事责任，这在日本是闻所未闻的事。
与此同时，为了维护用户权益，国土交通省也对三菱汽车做出了严厉的制裁，先后颁布了《关于对三菱汽车制重型卡车不正当行为的处理办法》、《停止指定采购的措施》、《实施严格的汽车款式审查》等文件。不仅命令该公司在指定时间内召回所有有问题的车型免费修理，而且要求警方密切配合，在街头对三菱生产的各类汽车进行严格的检查。
此外，根据国土交通省的指令，从2004年5月7日到2005年11月6日18个月期间，国土交通省及其附属机关、地方设备局、地方运输局、地方航空局、海上保安厅、海难审判厅、气象厅等40多个机关停止采购三菱汽车。
受此影响，5月份三菱轿车在日本国内的销售量比上年同期锐减62.9%。该月三菱各类汽车的国内总销售量也比上年同期下降了38.8%，降至该公司1970年创立以来之最低。
这种下跌势头并没有因为三菱汽车自救计划的出台而有丝毫扭转。据最新资料表明，三菱汽车8月份的新车销售量(不含轻型车)只有2946辆，比上一年同期减少了56.8%，已连续9个月低于上一年同期水平，减少率连续4个月超过50%。而三菱扶桑也同样因为受隐瞒缺陷事件的影响，销量减少了9.6%，为5942辆，连续5个月低于上一年同期水平。
美国市场的销售状况也和日本一样惨淡。9月1日公布的最新数据显示，8月份三菱汽车在美国的新车销售量与去年同期相比减少了57.7%，再一次刷新了过去最大下跌幅度的纪录。据悉，三菱汽车在美国的销量已连续十四个月大大低于上一年同期的水平，而且销售不振的势头似乎仍没有停息的迹象。看来指望三菱汽车的自救计划取得立竿见影的效果是不可能的。
另据日本媒体的最新报道，三菱扶桑公司的新车销售事实上已处于停止状态。这是因为国土交通省不仅要对发生轮胎脱落事故的重型卡车进行严格的审查，该公司生产的中小型车也必须经过严格的审查后才能上市。到目前为止，该项审查仍没有结束。新车型上市被迫延迟，无疑对三菱扶桑公司的经营会产生很大的影响。
而公众和媒体对三菱汽车的严厉追打至今也没有停歇下来。9月1日，三菱扶桑前董事会长宇佐美等人在横滨一审上死不认罪的态度，更加激起了人们心中的愤怒。
当检察方念完起诉状后，宇佐美先是向死者家属道歉：“对造成死亡事故，我致以深深的歉意。祈愿死者在天之灵能够得到安生。”
紧接着他又一口否认自己有罪。“但是，起诉状中有几点我不敢苟同。”他认为“公司在事故之后做出了适当的处理。”“希望法官能够弄清事实真相。”他说。
花轮亮男和越川忠两被告也重述了与宇佐美相同的观点，认为自己无罪。
宇佐美三人纷纷为自己做无罪辩解，引起法庭旁听席上一片哗然。事后死者的母亲增田阳子通过媒体公开批判：“他们对此(处以二十万日元以下的判决)提出抗议，充分展现了三菱轻视生命的姿态。”“三菱汽车连对我的赔偿责任都不承担，对此我感到强烈的愤慨。”
日本媒体也严厉地指责道：“三菱(汽车)的行为是一种藐视生命的反社会行为。公司管理层的人生观和社会观值得怀疑，从他们采取的应对措施来看，我们不禁要问整个三菱集团的行为原则何在！”
看来三菱汽车要重新赢得消费者的信任，除了口头、书面看似真诚的道歉以外，更应该把目光转向自身的隐瞒体制上，以实际行动来打动消费者的心，消除人们心中的疑虑和担忧。这恐怕才是拯救三菱汽车的根本之道。
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