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国庆节刚过，国产高档轿车的大哥大奥迪A6和A4首次全线产品大降价，最高降幅达6.5万元，这在节后的车市可谓石破天惊的大手笔。奥迪降价的重大意义是，几年以来一直牢不可破的国产高档车价格开始正式打破坚冰，此后，整个高档车市场将随之动荡。
奥迪首次跌破30万
在10月8日奥迪宣布降价的第二天，一汽-大众高层接受了记者的采访。据一汽-大众销售公司总经理李武介绍，这次降价是要实实在在地让利消费者，奥迪A6、A4的全系产品让利2万元销售，奥迪A4降得更多，购买奥迪A41.8T和2.4 multitronic的，既可以选择“DTM纪念包”价值3.1万元，也可直接折合成现金，这就是说这两款车一次降价5.1万元，而奥迪A4 3.0 quattro的用户既可选择“欧洲文化之旅”活动价值约4.5万元，也可兑换现金，总共降幅达6.5万元。如果以奥迪A4 1.8T自动挡基本型的价格计算，本次让利幅度已经高达15%。经过这次大幅让利，奥迪A4的最低价格为29.85万元，这是奥迪首次跌破30万元的高档车价格底线。李武说降价的效果第一天就显现出来，在北京奥迪的销售有了明显回升。
占66%份额为何要降价？
根据李武提供的数字，今年1至9月份，奥迪A6和A4的销量为36000多辆，一直在国内30万以上的高档车市场保持66%以上的份额，尤其是9月份，奥迪的市场占有率更是高达71%。如此高的份额，为何还要降价？对此，一汽-大众总经理秦焕明感叹：“现在汽车市场的竞争太残酷了，简直是一场喋血的竞争。”他说尤其是高档车市场不景气，今年在整个轿车销售总体增长15%的情况下，高档车的销量却下降了近20%，奥迪的下降幅度也大体在这个水平。这表明老百姓的消费信心明显不足。秦焕明说，我们这次全系列让利促销，一次降到位，就是为了让这个价格在一段时期内保持稳定，以此来增强消费者对高档车的信心。我们想通过我们的实际行动让高档车市场重新复苏，把高档车市场这个盘子进一步做大。
对于奥迪此次降价是为了消化库存的说法，李武表示，奥迪目前是有一些库存，但是完全控制在合理的范围内，他说他不赞成零库存的说法，对于奥迪这样年销售量在5、6万辆的大品牌来说，销售网络遍布全国，零库存无法保证大批量及时供货，所以有一个合适的库存是可以容忍的。
宝马会跟着奥迪降价吗？
目前的国产高档轿车市场，除了奥迪，就只有宝马3系、5系和9月28日才刚刚上市的东风日产天籁。目前天籁尚不具备与奥迪竞争的实力，奥迪的唯一对手就是宝马。那么奥迪降了，宝马会跟进吗？奥迪和宝马的回答都是“NO”。
秦焕明说，人们一般把30万以上的车都视为高档车，如果以这个标准衡量，除宝马、天籁外，君威、雅阁的高端车型也在这个范围。但他认为君威、雅阁的高端车型厂家主要是用它来体现它的高档车形象，销售量很小，所以它们不会马上跟进，而宝马的销量也很小，它不会跟奥迪在数量上拼，所以也不太可能马上降价。
昨天记者又采访了华晨宝马公司，该公司公关经理马静华表示，到目前为止华晨宝马还没有考虑过降价的问题。马静华说，据他们市场部掌握的资料，国产宝马525的价格已经低于欧洲同样配置的该车型的价格，国产宝马318的价格也已与国际价格接轨。她说至于宝马的经销商是否会采取一些促销措施，这是他们的权利，与厂家无关。据记者了解，目前北京的一家宝马经销商已经打出购车送保险和免费保养的广告，优惠幅度最高达2.7万元，看来宝马的价格已出现松动的迹象。
尽管奥迪与宝马都认为奥迪的此次降价对竞争对手的影响不大，但这显然都未必是真心话。由于奥迪在高档车市场举足轻重的地位，它的这一行动就意味着把整个高档车的价格底线下压了好几万元，其他车型不得不向它看齐才能找准自己的价格定位，因此一贯平静的高档车市场将会从此变得不再安宁。特别是随着年内凯迪拉克的上市和明年丰田皇冠、奔驰E级的登场，高档车市场真正成为群雄逐鹿的战场，一场价格厮杀就在眼前。
晨报记者 杨钧
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