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东方早报记者 钱婵娟
在丰田抢先宣布将联手一汽在国内合作生产混合动力轿车Prius后，全球汽车业老大———通用汽车昨日也宣布联手上汽集团共同打造混合动力车，不过，上汽通用此次要打造的是大客车，首先瞄准的是世博会在上海举办的商机。
通用汽车中国公司副总裁陈实昨天表示，通用汽车之所以首先选择打造混合动力客车，主要是考虑客车的能源消耗总量高、市场占有量大，可以更大程度地节省燃料和减少排放。
据介绍，上汽集团将与通用汽车联手打造的这款混合动力客车，将搭载通用汽车下属艾里逊变速箱分部研制的目前全球最先进的客车混合动力发动机系统。目前搭载该系统的330辆混合动力客车已经在费城、西雅图等北美地区运行，用以收集实际道路运行的相关技术数据。目前资料显示，这些混合动力客车与普通客车相比，节省燃料40%-60%，减少排放物50%-90%，其中在西雅图的235辆混合动力客车一年节省的燃油相当于8000辆混合动力轿车一年节省的燃油。
通用汽车对该车在上海市场的前景十分乐观，他们的调查显示，上海一辆大型公交车百公里平均耗油112升，年油耗高达40吨，如果采用混合动力客车，单车可节油12-24吨，而目前上海大小公交车总计有1.7万辆。上海市政府早就提出在世博会举行期间要大力推广环保节能车的使用。目前上汽集团与同济大学合作开发的燃料电池车已经进入了第三代，而通用抓住节能环保客车的空档，联手上汽共同打造，显然可以占尽“天时、地利、人和”。
上汽集团副总裁陈因达昨天向记者透露，该车将放在上汽集团汽车工程技术研究院中研发，目前已投入几十万美元的研发费用。据透露，先期将通用的客车混合动力发动机系统进口到国内来，然后在国内的客车上进行匹配，计划于明年推出一辆示范车，在上海投入日常运行，以获得它在中国道路真实路况下运行的相关技术数据。
据了解，混合动力客车的成本仍然非常高，通用汽车公司有关人士此前在接受记者采访时透露，在北美投放的混合动力客车每车的价值大约为30万-50万美元。对此，上汽集团副总裁陈因达表示，在国外，政府对环保节能车都有一定的政策支持，上汽和通用也已经向相关政府部门提出了建议，希望在政策上得到支持，尽快实现混合动力客车的产业化。他预计在上海2010年举办世博会前上汽通用共同打造的混合动力车能大批量投入使用，如果做得好，2005年即可批量投入使用。不过该车将来在哪个企业生产，陈因达表示还没最后决定，因为上汽与通用的合作企业中暂时没有生产大客车的，可能会在上汽集团内部的企业中选择。
去年中国就已成为仅次于美国的世界第二大原油进口国，预计2010年国内对石油的需求量将达到1.38亿吨，到2020年达2.56亿吨。
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