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国际金融报记者 吴天一 发自上海
当两大飞机制造巨头——美国波音和欧洲空客在世界贸易组织大打“口水战”、相互指责对方获得政府“不公平”补贴之时，法国总统希拉克访华又将众多关注目光吸引到了全球最具潜力的中国市场，两巨头在这里的竞争再度升温。
10月9日晚，空中客车公司分别与中国国际航空、东方航空等航空公司在人民大会堂签下一笔数十亿美元大单，其中包括20架A330-300、6架A319飞机，空客在中国的订单总数由此增加到50架。
“我们在中国的订单明显超过了对手。”空中客车中国公司发言人顾明向记者表示。据悉，此次东方航空购买的20架A330-300飞机，将在2006年到2008年间交付完毕，国航所购进的6架A319飞机，其目录总值达到3.9亿美元。再加上今年2月与南方航空签署的21架空客飞机订单，空客暂时成为本年度赢家。而此前不久的上个月，南方航空还宣布，未来三年内，将以经营性租赁方式，引进23架A320系列飞机置换旗下北方分公司的麦道飞机。
面对日益强壮的对手，波音自然也不甘示弱。9月2日，波音与国航就订购7架737-700飞机达成协议，这7架总市值约为3.6亿美元的波音飞机将从明年11月到2006年中期陆续交付。
“2008年北京奥运会以及2010年上海的世博会，都将推动中国市场对国际航线机型的需求。”顾明表示。
中国航空工业公司的数据显示，中国的航空市场在未来20年里需要1295架新飞机。
统计显示，截至今年8月底，空客在中国市场的飞机总数已达250架，占市场份额的31%，波音的份额约为63%。在这个需求潜力巨大的市场，波音与空客将自己的竞争机型分别聚焦在7E7梦想型大飞机与A380客机上。这两款机型价格昂贵，A380的单价约为2.75亿美元，7E7的价格据说更高。为了争取这个市场，空客和波音都采用了相同的方法，除了进行热情的游说外，都与中国供应商签订合作协议。显然，两巨头在中国市场的争夺还将继续升温，向中国市场输出技术、加大采购成为其主要的促销手段。
《国际金融报》 (2004年10月11日 第一版)
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