|
东方早报记者 王路 实习生 简欢欢
民航总局消息，今年1-8月，全国民航行业累计实现利润91.6亿元，为历史同期新高。其中7月份盈利达20.6亿元，刷新民航单月盈利最高纪录。与此同时，7月的全行业航班正常率创下今年新低，为75.89%。盈利最多的两大航空公司东航、南航在同行业中准点率最低。而造成准点率下降主要是人为因素。
前八月行业盈利历史新高
今年1-8月，全行业完成主营收入1014亿元，累计实现利润91.6亿元，创历史新高。7月份以盈利20.6亿元刷新中国民航单月历史纪录。
对于创收，民航总局飞行标准司司长饶绍武在接受早报记者采访时说，今年前八个月是民航航线增加最多最快的时期，航线增多、布局也更加合理，再加上今年以来航班的上座率一直很好，盈利实现历史性突破在情理之中。
“连环延误”是致命因素
盈利最多的7月，同时也是今年航班准点率最低的月份。7月份民航全行业完成主营业务收入146.5亿元，同比增长71.2%；实现盈利20.6亿元，刷新中国民航单月历史纪录。据民航总局统计，在《航班延误经济补偿指导意见》于6月底下发后，7月份全行业航班正常率为75.89%，没有达到80%的控制目标，较6月份的82.2%下跌，与上半年平均正常率相比降低2.8个百分点。
导致准点率下降的最主要原因是人为因素。据不完全统计，在《指导意见》出台的两个月里，乘客与航空公司之间的冲突达到300多起，几乎每天都有罢机事件发生，涉及国内所有航空公司。国航的某个航班，因雷雨无法起飞，继而导致次日航班延误，引发多起旅客罢乘、占机事件，历时3天才恢复正常，这样的“连环延误”对于航班准点率相当致命。
盈利最高的准点率最低
根据新民航建设基金收费标准预测，缴纳民航基础建设基金最多的东航、南航分别为2.7亿元、4.1亿元，与此同时，这国内航空的两大盈利巨头7月的正点率仅为71%，排在所有航空公司的最后两位。
7月份全民航10.62万个计划航班中，正常航班为8.06万班次，不正常航班达2.56万班次。三大航空集团的正点率均在80%以下，其中国航的正点率为74.6%，南航和东航的正点率为71%，在所有航空公司中垫底。
为何准点率和盈利成反比？民航总局飞行标准司司长饶绍武说，东航、南航这两大航空公司盈利最高的原因在于，航线最多，飞机最多。盘子越大，盈利越多。与此同时，盘子越大，问题越多也在所难免。
旅客孙小姐说，现在民航是“卖方市场”，对于乘客来说，“急着要出差，哪还顾得挑航空公司啊！”现在国内民航的经营粗放化，能买到票就行了。准点率高不高，过两年才可能会纳入考虑。
| 
