F1大奖赛都是谁在烧钱 谁将从中受益

　　国际金融报实习生 王帆 发自上海

　　●加上其他配套，在嘉定区这块5.3平方公里的土地上投入的资金是天文数字

　　●世界冠军的代价是每英里8.2万英镑，16站比赛中法拉利总共用掉了2.3亿英镑

　　●F1烧钱的不单单是车队,还有车迷，这是中国人的第一次感受

　　●F1的进驻，将加速汽车产业化进程，对于整个汽车运动产业的发展都会有强力的拉升

　　●电子制造、电信业、金融业和服务业等新兴行业，已基本上取代传统赞助商在F1赛事中的地位

　　F1是“Formula One”的缩写，即“一级方程式赛车”，F1大奖赛、奥运会和世界杯足球赛并列为世界三大赛事。与此同时，在国际上，F1也是鼎鼎有名的“烧钱运动”，对于参与其中的各方来说都是花费不菲。今年9月，花费了无数金钱和精力的F1真的来到了中国上海的嘉定，它能带来怎样的变化？人们正拭目以待。

　　为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造

　　据了解，F1对场地的要求非常高，加上相关的配套措施，一个赛道的投资起码在3亿美元以上。

　　上海国际赛车场一期投资约26亿元人民币，包括5.3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。需要花的钱还不止这些：举办F1赛事首先要向国际汽联(FIA)上缴2000万美元的报名费，而且根据协议，这笔费用每年要以40％的幅度递增。上海另一笔巨大的投资是交通，为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造。由嘉定区负责的与F1赛场相配套的6条道路正在建设中，总长9.7公里。这些道路直达赛车场，目前这些工程均已接近尾声。加上其他配套，在嘉定区这块5.3平方公里的土地上投入的资金是天文数字。9月比赛后，还将投资36亿元建造一个“最大、最豪华、最现代的安驾乐园，乐园里模拟世界上所有的公路和天气”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非的目标是，要把这里建成“一个经济娱乐圈”。

　　另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。

　　出色的大奖赛战绩不仅是技术与体育精神的胜利，也需要有经费上的巨大投入

　　谁都知道F1是名副其实的烧钱机器，不过当人们听到以下数字的时候恐怕还是感到吃惊，经过估算，舒马赫去年第六次赢得世界冠军的代价是每英里8.2万英镑，16站比赛中法拉利总共用掉了2.3亿英镑。当今法拉利的红色旋风，可以说是在F1赛场上的无敌强者，但他们出色的大奖赛战绩不仅是技术与体育精神的胜利，如果在经费上没有巨大的投入，法拉利也很难有今天的成就。

　　法拉利车队在F1车坛的一枝独秀与其强大的经济支持密不可分。作为车队一项长期的策略，他们的侧重点完全集中在“车神”舒马赫身上，而车技出众的巴里切罗则一直扮演着配角。算起来德国人一个赛季要跑2829.45英里，这样他每跑一英里的代价将是普通人每天驾车所需开销的157692倍，也就是说够普通人用43年，汽车协会提供的这些数字无疑十分惊人。难怪有人说，舒马赫不是“赢得”了金牌，而是“买得”了金牌。

　　巨额的投入也曾遭到不同的非议，此前已经有许多人都对F1这种近似于疯狂的烧钱举动提出过自己的担忧。一直致力于将F1推广到全世界的F1管理公司主席伯尼就曾承认局势有些失去控制了，“现在到了该采取一些措施降低预算的时候了，我认为车队们应该大幅削减那些不必要的开销”。

　　F1本来挣的就不是一个门票钱。F1烧钱的不单单是车队。这是中国人的第一次感受

　　在2004年度F1所有18站赛事的举办地中，中国是人均国民收入最低的国家，但这似乎并不影响F1在中国的走俏。从最低售价300多元的站票到价格最高的围场俱乐部近3万元的贵宾票，15万张门票在开售两个月时间内全部售完。虽然早已想到F1会在中国火爆，但如此火爆还是出乎郁知非的意料。

　　“上海的高档酒店已经爆满，很多酒店的价格都翻了好几倍，但仍不是想定就能预定得到。”在买方市场的刺激下，一些上海酒店已经开始将F1比赛期间的预付金标准提高到全额，即便如此，各大酒店仍是不愁客源。有上海媒体的报道称：“由于涌入上海观看F1的外地车迷及外籍车迷可能超过5万人，上海的高档酒店即将迎来自2002年大师杯之后难得的‘春天’”。

　　从上海市区前往赛车场约35公里，交通巴士是40元一次，赛车场里提供餐饮、纪念品的销售，还有娱乐活动。车迷可能会在赛车场里待上一整天，这些额外的花费估计至少要1000元。由于各地经济条件的不同，因此各地车迷的消费能力也有差异，像北京等经济发达地区的门票销售工作确实要好得多。

　　相比上海本地车迷，外地车迷要为F1付出更加昂贵的代价，但这一点似乎没有影响到热衷赛车的中国人，“F1本来挣的就不是一个门票钱。F1烧钱的不单单是车队。这是中国人的第一次感受，看来势头很不错。”

　　随着F1的进驻，将加速汽车产业化进程。伴随着大规模的转播，培养出近亿的车迷，对于整个汽车运动产业的发展都会有强力的拉升作用

　　大家都大把大把地掏银子，那谁来受益呢？其实，F1带来的收益是不可估量的。以今年F1马来西亚站为例，比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1.5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。

　　F1将会带来大量游客人气。由于F1的品牌轰动效应，预测赛车场及其所在的汽车城将掀起的旅游热，每年将吸引300万人次游客光临。事实上，现在虽然距离F1赛事还有一些日子，但上海大多数五星级酒店期间300美元以上的房间基本预定已满，五星级酒店的平均房价涨幅已达200%。

　　与F1相关的纪念品市场也是一个不可忽视的“大营生”：一顶F1的帽子要价300元人民币左右，一件F1T恤的市场价格在600元人民币，而与之相关的F1烟灰缸、笔筒、钥匙链等产品也都有着不菲的身价。

　　F1还会带来赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产的升值，估计可达200亿至300亿元。其中5.3平方公里赛车场及配套区土地，2002年地价仅8万至12万元，而去年这里有的地块拍卖价已达120万元。

　　F1也给嘉定人带来了新的就业机会。赛车场赛事组织、人员接待、设施维护、治安保卫、环境卫生、绿化养护等，将提供约1000个就业岗位。F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业约3.23万人。

　　红黑相间的F1标志已经成为国际知名的具有珍贵价值的品牌。作为高端体育文化的代表，F1品牌不仅象征着有形的巨额投入的汽车比赛和精密赛车的奢华概念，同时又以贴近生活的方式成为一个大众的体育品牌。取得F1商标的特许经营权以后，第一年的收入就可达到1亿美元左右。而随着F1的进驻，将加速汽车产业化进程。伴随着大规模的转播，培养出近亿的车迷，对于整个汽车运动产业的发展都会有强力的拉升作用。5年后中国的汽车运动产业，也将有近百亿美元的含金量。

　　烟草广告仅仅是很小的一部分营销收入，电子制造、电信业、金融业和服务业等新兴行业，已基本上取代传统赞助商在F1赛事中的地位

　　尽管上海市实行了烟草广告禁令，但在这次中国首次举办F1大奖赛的时候，香烟的商标依然将在赛车的车身上出现。“由于烟草赞助商可以涉及一级方程式领域直到2006年，因此很不幸你将依然会看到它们的标志出现在车身和制服上，”世界卫生组织(WHO)无烟倡议行动的地方协调员伯尔克.费什伯恩说。

　　上海国际赛车场广告公司经理曹斌证实：在上海大奖赛中，观众们将会看到和大多数其他赛程表中的国际赛道中相同形式的广告。“首先，我们将遵循中国的法律；第二，我们将尊重国际上的惯例。”曹斌说。

　　自1968年以来，烟草商的赞助就是F1重要的资金来源。1990年后，烟草公司更成为F1最大的“金主”，每年投入的资金至少3.5亿美元。F1中实力最雄厚的车队，如法拉利、英美和雷诺等车队，其主要赞助商都是烟草公司。

　　在中国，运动赛事中出现烟草广告是违法的，5月底，上海也宣布将从9月24日到26日的赛事中在这条注资2.4亿美元修建的赛道中实行烟草广告禁令。然而，焦急的组委会找出了一个折衷的办法，以使这场吸引了众多媒体关注的大奖赛能顺利举行。

　　“烟草广告仅仅是很小的一部分营销收入。”上海国际赛车场有限公司专聘律师张辉透露，去年下半年起，考虑到烟草广告存在较大变数，上海赛车场迫于尽可能快地缩短投资回收期的压力，已经多方开掘可以换取资金的资源。

　　经过组委会积极努力，F1世界锦标赛中国大奖赛的控烟工作取得了重大突破，“中国石化”获得了冠名权。目前，电子制造、电信业、金融业和服务业等新兴行业，已基本上取代汽车制造、汽车润滑油、轮胎、烟草等传统赞助商在F1赛事中的地位。国内外一批著名企业对本次赛事的热情高涨，中国工商银行、震旦集团、健力宝集团愿意资助此项赛事。