收支各3亿元经营平衡 F1上海赛场金钱拼图 | ||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年09月22日 10:07 21世纪经济报道 | ||||
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本报记者 吴 琼 上海报道 国际一级方程式管理委员会主席埃克莱斯通主导F1商业霸权已经20多年，任何向他的宝库掘金的人，都要承受巨大的压力。场地广告经营权、电视转播权和标志产品的经营都归这位英国亿万富翁所有。以至于与他谈判未果的莫斯科市长卢日科夫感叹：“他希望把比赛所得全部捞走，留给我们的将只有赛道上的一阵轻烟！” 虽然郁知非在不同场合也抱怨过埃克莱斯通的专横，但并不意味着，上海国际赛车场(以下简称上赛场)除了门票收入就一无所获。 进账3亿 日前，上赛场公开宣布，“FI上海站门票已经销售完毕，总收入3亿元人民币”。根据与国际汽车运动联合会(简称：国际汽联)的商业协议，每站比赛的门票收入归赛事举办地所有。那么，按照返佣比率9％计算，再扣除10％的赠送票，这次，上赛场将把2.43亿元人民币的票务收入尽收囊中。 除了门票，上赛场最大的另外一块收入来自于电视广告经营权。 以每年1.5亿元人民币的代价，从国际汽联手上买下了国内电视转播出售权后，郁知非与中央电视台合作，用国内电视转播权与央视交换，得到200小时的节目播出时间、2003年3月至2010年赛车节目广告时段的经营权、138小时挂名权。 前者是由上赛场出节目资源、央视制作节目，双方打造了每周二的一个赛车节目。至于广告收入，央视与上赛场五五分成。如此一来，当时堪称豪赌的购买电视转播权的惊人之举，经过郁的巧手腾挪，反而成了上赛场的最重要利润来源之一。 作为国际顶级赛事的F1，早就吸引了国内外知名企业的极大兴趣。2004年，中石化耗资2亿多元人民币，获得了F1在中国大陆地区3年的独家电视转播冠名权。加上其余的电视广告收入，预计与央视平分后，今年上赛场收入超过6000万元人民币。 让我们来看看上赛场其它的主要收入来源。 2004年3月5日，上赛场授权台湾纬来体育负责2004-2005年F1世界锦标赛中国台北地区的转播。作为中国台北主要的卫星频道供货商，曾转播过NBA、美国职业棒球联赛等赛事后，成立于1996年的纬来体育可以说是台湾的体育权威媒体：目前旗下有6个自营频道，还代理了8个频道，共有14条线对外提供电视节目。此次买下两年F1台北地区转播权，耗资虽然不详细，但据其总经理胡竞英女士透露，“去年乔丹给上赛场和央视的广告位价值2000万美元，我们拿到转播权，没有花这么多，但也少不了多少。”以八折计，纬来体育交给上赛场的应不少于1亿元人民币。 另外，上赛场还授权上海电视台进行电视转播权。上赛场多少会有些钱进账。中国农业银行、中国移动等大公司也向上赛场提供了数百万元的宣传推广赞助费。 而F1赛事期间停车证收入也归为上赛场所有，9月8日开售，9月12日通告“停车证已经售完”。据悉，上赛场共有17个停车场、1万个车位，内场8、9、10号车场向公众开放。外场大巴停车位每个600元，外场小车位每个200元。保守估计停车费收入为300万元人民币。 当期经营收支平衡？ 2004年年初，郁知非前往英国考察时，在与F1掌门人埃克莱斯通交谈时，曾透露如果今年F1赛事进账4000万美金，则收支基本持平。 刨除2亿多的票务收入，加上近6000万元人民币的央视电视广告分成、1个亿的转播权(即使是年均5000万人民币)、300万元停车费收入等，与4000万美元相差不远。郁及其任职的上赛场完全有可能达到预期。 郁所说的“4000万美金”究竟包含哪些内容？是上赛场所有支出吗？郁知非在公开场合这样回答：收支？看你如何算！ 目前上赛场经营性支出主要为两块，一是为承办2004的F1上海站活动，交给国际汽联的2000万美金，合计人民币1.6亿元；二是从国际汽联手上买下在国内电视转播出售权。 上赛场一直未透露购买电视转播权花费了多少钱，但有消息透露，是每年1900万美金，约合1.52亿元人民币。我们可以央视200小时的节目播出时间来推算：1999年，央视以1100万元购得三年甲A转播权，其后央视共直播78场联赛，每场90分钟?分摊下来，央视购买转播权大约是每小时9.4万元，这个价格是最低的底线。而央视F1广告标价是央视其它广告段的5-8倍，以此计算，F1总播出时间200个小时、转播权应该在1.5亿元人民币左右。 两项支出合计3亿多元人民币。也就是郁所说的4000万美金。 但是，照郁知非与埃克莱斯通算的这笔帐，上赛场所做到的仅是当期经营收支平衡，并没有考虑到上赛场的基础建设投资。这座“上”字形的国际赛场虽然是城市的名片，但也是由最昂贵的材料制造的。占地2.5平方公里的一期赛车场区域，总投资额为26.45亿元人民币。此次举办完F1，26亿多元就是最大的亏损。考虑到这一点，上赛场要做到收回投资，还任重道远。 所以郁知非如果打算用11年至12年的时间收回投资，他还需要马不停蹄地整合国内的资源——从赛车场资源，到比赛资源，再到参与中国的F1概念车队的运营。
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