F1盛宴--顶级体育赛事碰撞中国的商业故事 | ||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年09月22日 10:07 21世纪经济报道 | ||||
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本报记者 徐 锋 吴 琼 上海报道 身材高挑的车模收起遮阳伞，缓缓撤离跑道，稍刻的平静后，三声笛响，红灯熄灭，绿灯亮起。震耳的马达瞬间响成一片，舒马赫、维伦纽夫并排率先冲出白线，紧随其后的是巴里切罗、蒙托亚……阵阵白烟中，一连串熟悉的LOGO“shell”、“FIAT”、“Marlboro”、“惠普”、“West”、“HONDA”……迅疾划过看台。 车迷立刻疯狂起来，装备精良的工作人员忙成一团。跑道上方的主席台上，一个自信的上海男人咧开厚厚的嘴，与身边的国际汽车运动联合会(简称：国际汽联)总裁埃克莱斯通四目相视，会意一笑。此时，对面围场(最贵的席位)里坐着的王石等一干财富名流，则望着舒马赫们远去的身影，品着香槟。 这很可能是2004年9月26日下午2时，上海赛车场最典型的场景切片。上面的男人是上海滩炙手可热的商人——郁知非——上赛场有限公司副总经理，这场盛大商业比赛的幕后总导演，他导演的是一个世界顶级体育赛事在中国的淘金故事。 在他的一手导演下，上赛场目前已经进账2亿多门票收入和近6000万元人民币的央视电视广告分成；拥有一个占地2.5平方公里、总投资额26.45亿元人民币的一期赛车场区域，同时享有北京金港国际赛车场、珠海国际赛车场的经营权，并经营着FDR佳通轮胎车队。有人预计，F1上海站比赛过后，上赛场总体收入可能超过7400万美金。 这一天离郁知非正式掌管上赛场经营，整整两年零7个月。 张桂娟搭台郁知非唱戏 整个九月，郁知非最重要和最荣耀的时刻就是F1，因此外人能够想象——埃克莱斯通投来的目光是对这位中国F1传道士最好的奖赏。 此时，同样坐在主席台的张桂娟依然只是幕后英雄，隐身在主角郁知非身后的张，其实才是上赛场真正的实权派。在2002年2月郁知非正式就职上赛场之前，申办F1和项目前期融资等一干事宜都由张桂娟一手牵头摆平。一切就绪后，郁在她的慧眼识才下走上经营舞台，并从一个国内足坛巨贾晋升为中国顶级体育赛事的教父级人物。 2001年冬，上赛场有限公司的发起人久事集团开始与国际汽联(FOA)接触，董事长张桂娟把刚刚从申花足球俱乐部抽身而退的郁知非请到了自己的办公室。一番促膝交谈后，郁知非决心加盟上赛场。另一个上海滩的体育财富故事就此开场。 上海赛事商务有限公司总经理邱平回忆，“2010年世博会要进入上海，上海虽然有承办大型赛事和活动的能力，但经验还是缺乏。F1正是一个练兵的机会。”张桂娟找郁知非之前，上海市与国际汽联刚刚就F1中国站比赛举办权进行谈判，当时参与争夺的还有北京、珠海和武汉。 1993年动工、1996年建成的珠海国际赛车场曾是亚洲除日本外最好的赛车场，早在1998年，珠海就向F1提出分站赛的申请，随后，国际汽联暂定在珠海举行1999年3月21日的第二赛站比赛，条件是要在1999年3月比赛前保证完成各项改造就行。 受东南亚洲金融危机影响，赛车场的投资方——马来西亚投资公司无力追加投资，因此在被列入分站赛仅两个月后，珠海又被降为候补站。珠海赛车场曾向国际汽联提出申请，将3月份的比赛放到9月，但未能获得国际汽联批准。最终失去了承办资格。中国大奖赛从国际汽联大会的正式赛历上消失。 但是强大的中国市场，始终吸引着国际汽联。虽然与上赛场签约时，上海的赛道还未完工，但有着强大政府支持的上赛场以及上海这个国际大都市的背景，都给予了国际汽联充分的信心，中国大奖赛最终出现在了2004年F1赛历中。 2002年2月，由上海久事集团、上海市国有资产经营公司和嘉安投资发展有限公司共同注资人民币8亿元，成立了上海国际赛车场有限公司。三大投资方资本比例为4：3：3。久事集团以控股40％成为第一大股东，郁知非被委任掌管上赛场的经营。 事实证明，郁知非一如当初经营申花俱乐部时效率惊人，因为他是处女座——不动声色的效率冠军。同年10月21日，上海国际赛车场有限公司与国际汽车运动联合会签订由上海承办F1锦标赛2004年至2010年中国大奖赛的商业协议。2002年10月17日，上赛场开始破土动工。 这期间，国资背景的三方投资者给这个精干的上海男人提供了雄厚的财务支持。因为上海久事公司为上海市财政局直属单位，凭借它的信誉和实力，其参与的项目总能得到上海各银行的贷款。2003年9月上旬，汇丰银行上海分行授予赛车场公司4000万美元的授信额度。国家外汇管理局也首次批准了这项外债指标。在上海申办F1活动过程中，汇丰银行为上海的申办提供了财务担保，并从伦敦运来了F1赛车展示车。 2004年2月12日上午9时15分，一级方程式世界锦标赛(F1)中国大奖赛组委会在国际会议中心正式成立。
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