|
中新社记者 闫晓虹
随着汽车的迅速普及，和IT、服装等其他消费品一样，中国汽车也进入了买方市场时代，目前，一种全新的“跑车DIY”(汽车个性化改装)理念正悄悄潜入中国汽车市场。
经过三个月的销售低潮后，有中国第一跑称谓的吉利“美人豹”七、八两月开始逆
市上扬。数据显示，在经过七月的小幅增长后，八月份的销量突然增到近六百五十辆，增幅高达百分之五十七。但是，吉利营销副总裁刘金良也不得不承认，这次上量的产品尽是售价九点九九万的自助版，而不是其标准版。
但不管怎样，用户纷纷定制自己的个性“美人豹”跑车场面在中国车市中尤为引人注目。这一理念正对传统的“老三样”构定一定威胁。
业内人士称，今年是中国汽车市场的“拐点”，即汽车由卖方市场向买方市场转变，而这一“转型期”的特征就是强调市场需求的把握。目前，中国汽车消费从高速成长期逐渐步入成熟期，盲目购买的成分大大减少，而用户需求的个性化、细分化则日趋明显。因此，满足更多不同用户的不同需求成为汽车厂商的目标。传统的营销方式已不能适应市场与用户的需求。
相对而言，国内汽车厂商在细分市场时的眼光还比较狭隘——要么是按汽车的排量来划分级别，要么是按车的价格来划分消费阶层，要么就是按车的用途打造公务车、私家车和公私两用车，由此而起的“烽烟大战”已经使消费者习以为常。如果在这个时候，能够用一种全新的思路重新细分市场，根据那些特殊的消费群体推出一些有针对性的个性化产品，那么也许会产生出其不意的效果。个性时代的消费者作为真正的“产销者”将参与到商品的生产中来。因此，企业的市场重新洗牌的机会，并树立起自己别具一格的风格。
尽管业界对“裸车”概念议论颇多，认为它配置低，但用刘金良的话来说，汽车个性化的潜台词就是改装，我们的用意正是只推出最基本的共性平台，留给车主广阔的升级、改装空间，这也是当今国际上流行的汽车个性化消费的一种基本共识。
据了解，目前在国际上，面向特殊群体的“个性定制”理论也正在积极地影响着传统的汽车产业。一向以追求规模化的平台战略作为主流的生产观念和成本控制理念正伴随着大众、通用等一些国际厂商对市场的深入理解而发生着变化。尽管为特殊消费群体量身定制并强调个性化的产品策略存在着一定的风险，但也将是一个不可逆转的新趋向。
然而，直到目前为止，国内消费者还没有形成以上这些习惯。许多人买车之后第一件事就是去美容店贴点花纸，对提升汽车品位和性能的改装还不太感兴趣。在人们想象中，这些都应该是厂家做好的事情，不难看出，中国的消费者还处于以穿上均码白衬衫为荣的阶段，厂家也因此把从里到外的改装活大包大揽了起来。
专家预测，自美人豹自助版开启“DIY”共性平台之后，今后中国类似的车型将会越来越多。并且，欧美用五十年才走过的汽车个性化改装之路，在中国只要八至十年就能走完。现在，国外每个品牌的汽车都有自己的固定改装方向，例如引领发动机先进水平的宝马更注重豪华内饰方面的改装，以商务用车、官方用车定位出现的奥迪也开始渐渐重视向运动型方面发展。可以想象，在若干年后，许多中国制造的汽车品牌也都会推出类似美人豹自助版的共性平台，并找到自己的改装方向，从事汽车售后升级行业的从业人员素质将大大提高，专业人士探讨改装汽车的情景将会越来越多。
| 
