F1拉动旅游市场升温

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在F1期间，旅行社的主要收入将来自两个方面：一是推出的与F1相关的十余条旅游产品；二是在先期的推广活动中所吸引广告商的赞助，如美孚公司赞助的赛车巡展活动等

　　文 | 李子擎

　　上海市嘉定区安亭镇。好不容易寻得墨玉路上一片空旷工地前的小门上楼，上海国际汽车城旅游发展有限公司偌大的办公室里空无一人。临近国庆黄金周，所有的业务人员都出外为公司即将推出的上海国际汽车城主题游而四处奔忙。这是这家今年6月28日才刚刚成立的公司迈入市场的第一个计划。

　　而8月间，仅仅与F1国际赛车场一步之遥，在上海市编号为0001的那棵千岁树王所扎根的一片地里，嘉定区政府投资300万元扩建成环境优美的安亭古树公园。

　　毫无疑问，这个利用嘉定和汽车城旅游资源的公司，乘的正是F1的东风。

　　F1主题游烧热上海

　　据德国罗兰-贝格咨询公司和上海春秋国旅的估算，在为期3天的赛事中，F1上海站的观众人数大约能达到11万人次左右，其中国外游客将达到3万~6万人次。

　　上海负责代理F1票务的6家旅行社不约而同地针对国外以及外省市车迷和游客推出了多条“F1主题”的旅游线路。早在去年F1上海赛站揭幕期间，上海春秋国旅就通过投入3600万元的推广预算，推出了7条入境游线路、6条国内客游线和2条本地客F1主题游线。其中国内F1主题线路最低为170元，最高将近4000元，且不包括交通费用和门票。而上海中青旅也有7条以F1为主打的旅游线路。专门负责春秋国旅F1旅游项目的周卫红副总经理说，“我们提供的旅游产品比较灵活。有的人就是来上海看比赛，我们就为他们订购往返机票、住宿和市内的交通。而这三项也是可以选择的，游客能随意选择其中的一项。”此外，旅行社还针对车赛期间没有定点接送班车的情况，在9月24日至26日开辟F1专线接送单项服务。

　　根据上赛场和上海春秋国旅的协议，作为票务代理，上海春秋国旅出售今年F1的初期门票收入没有一分钱的代理费。春秋国旅认为这笔账很合算，通过利用F1而拉动的旅游业务获取经济收益，有助于自身品牌的提升，也利于相关旅游产品的推出。为此春秋国旅和F1赛事主办方签订两年代销门票及合作推广合同。

　　按照春秋国旅出境旅游部经理姜伟浩的说法，春秋国旅的主要收入将来自两个方面：一是旅行社推出的与F1相关的十余条旅游产品；二是在先期的推广活动中所吸引广告商的赞助，如美孚公司赞助的赛车巡展活动等。“F1吸引的主要是高端客源，赞助商都是国际知名企业。”如此强调自然表明旅行社由赞助一项所获得的收益可谓不少。尽管对于春秋国旅境内F1主题的市场情况不得而知，不过，其早在2003年就推出的境外F1线路客源却是相当不错的。标价2988元的马来西亚雪邦赛站游最终获得了7个旅游团、760多人参加的不俗成绩。

　　而上海中青旅的7条F1主题旅游线路，绝大部分为团体预订，入团人数现已几近两千，比之预期令人乐观。其中过半的海外客源，由于其普遍消费额度偏高，则能给旅行社带来高于国内游客20%~30%的高额利润。比如新加坡一家公司作为奖励旅游向上海青旅预订的150人团，就全部预订的是3700元的高价门票，并要求全程安排在上海的旅游活动。而上海中青旅在境外F1游方面收益也算不少，即便是高达11600元的澳大利亚赛站游，初次推出时也有15人报名成行。这样，上海中青旅在F1旅游产品上的收益已经和门票销售收益基本相当，大约也达到了1300万元。

　　上海国际汽车城旅游发展有限公司的副总，虞靖对于F1之后的市场情况也心中笃定。“借着刚刚结束的F1余热，估计接待一万人次的游客不会有问题。”在虞靖说来，剔除种种花费，这一次的汽车文化主题游活动中，公司方面每人40元收费的利润所得远不足以收回公司前期宣传运作的高额成本，“我们的着眼点是在于公司品牌的推广”。虞靖自信地说，在汽车城的进一步规划发展和F1的连年举办下，公司3年以内赢利的目标应该不是难题。

　　上海10%的游客因F1而来

　　如果没有汽车城和F1，作为土生土长的上海人，虞靖说，即便是自己，多少年来也绝不会想到去往嘉定旅游。对于嘉定而言，在国际汽车城动工兴建之前，一年一度的嘉定“江南名城”文化旅游节在很大程度上不过是区内居民的自娱自乐。而日常里除却闻名中外的南翔小笼，区里的其他旅游景点则更是少有人光顾。去年6月上海春秋国旅组织的一次上海千人大团游嘉定，就已是嘉定古城难得一遇的热闹场面。而如今，这个历史上出过不少文人雅士的江南古镇成为了世界最精良赛车火热比拼的金戈铁马之地。

　　F1的超凡速度使得其“聚金效应”也是其他行业所无可比拟的。根据国际汽联一项题为《欧洲大奖赛的经济效益》的研究，1997年在欧洲举行的11站大奖赛共吸引200多万观众，这些观众在比赛期间的花费达50亿美元，并创造了近74万个就业机会，在200多万名现场观众中，非本地观众就占到了总数的73%，他们的平均消费也占到了总消费额的83%。“聚金效应”所覆盖的面积达81835平方公里。即便以实力相对较弱的马来西亚为例，今年F1马来西亚站比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入将近1.5亿美元，而F1澳大利亚分站则更是超过2亿美元。一般而言，F1所到之处，都必能引发当地旅游业的火热大涨。自然F1之于上海也不应例外。

　　据统计，2003年嘉定区全年接待游客172.2万人次，旅游营业总收入2.8亿元。据2004年预测，今后嘉定区赛车场及其所在的汽车城掀起的旅游热，将使每年的游客约为300万人次，带来的旅游收入约16.68亿元，产生利税8340多万元； 而由F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业达到约3.23万人。

　　按照规划，F1赛车场辐射半径约3公里范围内被定义为三产核心辐射区，待到进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入和325亿元的间接收入。

　　而按照上海市政府制定的国际赛车场发展的目标，自2004年起则应有每年20万人次的国际游客，年增长率7%，年收入1.5亿美元。国内游客每年100万人次，年增长率6%，年收入2.5亿元人民币。而范围扩大到整个上海市，则预计上海今年接待的海外游客将达350万人次，超出历史最好水平的2002年，其中约有10%的游客将因F1而来。

　　热潮之后

　　不过今年报红的境内F1主题游究竟能否一年年地做下去，是旅行社今后的问题。

　　“通常F1第一年的旅游人数是最高的，凑热闹的多，再往后的市场就要靠真正的车迷。这个数字就要降下来不少。”在上海中青旅主管F1项目的人分析，由于中国国内目前还没有形成很庞大的车迷群体，也没有坚实的汽车文化基础。F1旅游能够热多久是摆在他们面前的当务之急。

　　有鉴于此，周卫红表示，旅行社和赛车场在F1比赛以外的时间里应该想办法让大家继续关注一场场的赛车，培养起赛车文化。否则在几年后，就很难保证再有这么多的观众和旅游者了。上海国际赛车场对此有所准备，汽车城内集汽车博览、旅游、娱乐为一体的汽车主题公园年后将开园迎客。而场内的赛车资源则可以分成六大模块，包括赛车场驾驶体验开发、旅行社赛车全国推广、赛车场一日游等。此外，还将每年组织著名车队和明星进行巡展，并用开设F1主题公园以及F1纪念品的专卖店等推广活动来吸引更多的潜在消费者，以保证旅游人次及旅游收入的继续稳定增长。

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