洋巨头备战中国 TNT集团变阵先声夺人

　　本报记者 史宝华

　　9月10日，荷兰的物流、快递和邮政巨头———TNT集团在中国总部落户上海之时，向外界宣布了它在中国的战略目标：在快速发展的直邮、快递和物流市场占据领先地位。为了实现这一目标，TNT中国破例地将直邮、快递和物流三大业务整合在一起，同时在中国投资2亿欧元，构建网络和基础设施。业界人士指出，在中国即将于2005年向外资进一步开放物流 和快递市场之际，TNT集团转变了在中国的发展战略，意在夺取新一轮外资争霸战的制高点。

　　为争先而创新

　　“在中国，我们首次将快递、物流和直邮业务整合在一起，这种管理在TNT集团中是别具一格的。”9月10日，在上海来福士广场新落成的TNT中国总部，TNT集团首席执行官彼得·贝克宣布将三大业务整合在一家公司中时，谈吐间流露出对这种创新的自豪感。

　　对于此番整合的原因，TNT中国首席执行官肯·迈高解释说，中国是一个独特的市场，所以同样要采取独特的方式。尽管他并没有说明中国市场的独特性是什么，但业界普遍把中国物流和快递市场尚未完全对外开放看作是“最大的独特之处”。正因为如此，进入中国的国际物流和快递企业必须通过与国内企业合作，渐进式地在中国内地开展快递等部分业务，进而形成了国际巨头在中国的各项业务之间相对独立的局面。

　　按照加入WTO的相关承诺，中国将在2005年初对外进一步开放物流和快递领域，这为TNT集团等洋巨头将分立的中国业务整合起来提供了政策空间。此番整合对所有在中国内地开展业务的国际物流和快递巨头来说都是首次。而一旦实现上述业务整合，TNT中国将把直邮、快递和物流放在一家公司中运作，通过各业务领域之间的合作，削减成本，实现利润最大化。

　　蓄势汽车物流

　　业内人士分析称，整合中国业务的方案还显示了TNT集团希望在中国市场强调自己全方位服务提供商的身份———兼营物流、快递和直邮业务，而不仅仅是一家外资快递巨头。

　　曾经与中外运合作15年，2003年起又与超马赫公司合作，TNT在内地的快递业务已经初具规模。此外，TNT集团2001年与上汽销售总公司成立了中国最大的汽车物流合资公司，并从今年8月起推出了45公斤以上重货的“经济快递”。但这些已经满足不了TNT集团不断做大中国市场份额的野心。“我们看到了汽车和电子产业中，快递、物流和直邮业务的巨大商机，”肯·迈高说，“预计到2010年，中国将成为世界上第二大汽车市场，我们的使命就是为这些行业提供高质量的供应链。”

　　为了扩大物流业务，TNT集团将在未来几年内在中国投资2亿欧元，到2010年TNT在华分支机构将由目前的25家增至100家，服务覆盖范围将由目前的500个城市扩展至1000个城市，仓库面积将扩大到目前32.5万平方米的10倍。

　　借力中国邮政

　　由于与中国邮政保持着紧密的合作关系，因此与其他三家进入中国市场的外资巨头———联邦快递(FedEx)、敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)相比，TNT集团在新一轮外资争霸中国市场上独具优势。与其他国际巨头对中国邮政业务多有指责的做法截然相反，TNT集团早在1999年就和中国邮政签署了战略结盟协议，双方于1999年共同成立了“中速快件”，发展国内快递业务。而其竞争对手(上述三家洋巨头)中仅有敦豪一家的合资公司在今年5月获准进入国内快递领域。2003年，TNT集团又与中国邮政签署了加深全面合作的谅解备忘录。中国邮政内部人士向记者透露，中国邮政正与TNT集团就组建合资公司事宜进行谈判，但是目前还没有结果。此前，中国邮政酝酿海外上市时，也曾传出TNT集团将购买中国邮政股票以支持其成功上市的消息，该人士也表示，确有此事，但也只是意向性的。

　　尽管中国邮政尚未完成政企分开，对于外资合作方的发展存在不少不确定因素，但是凭借其几乎无处不在的网络，任何一家与中国邮政合作的外资伙伴都能够大有斩获。因此，TNT中国首席执行官肯·迈高表示，不排除未来与中国邮政合作的可能性。

　　尽管TNT集团在中国业务整合和中方合作伙伴方面已经先于其他外资对手一步，但竞争对手面对新一轮的中国市场争霸战也并非无动于衷。联邦快递在9月初宣布，成立中国独立分区，并且和联合包裹积极争取到了中美航权协议签署后新增的各12个航班。业内人士分析认为，尽管各家洋巨头业务各有侧重，但应对新一轮开放的措施必将争先恐后，而且它们都有能力综合发展物流、快递和直邮业务。这意味着，为加速争夺中国快递和物流业市场，TNT点燃了新一轮争霸战的导火索。

　　物流快递业开放承诺(链接)

　　上个世纪80年代，我国开始允许外资企业与国内企业合资经营国际快递业务，但不能控股。

　　根据中国加入WTO的相关承诺，中国的物流和快递市场将于2005年初向外资全面开放。外资将被允许在中国设立独资快递公司，同时在道路运输、仓储、货运代理等众多领域都能设立独资或合资公司，可以开展道路、水路运输，货物、集装箱装卸等众多业务。

　　《京华时报》 (2004年9月13日第B36版)