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“越南教训”并没让重庆摩企停止价格战。“伊朗正在成为第二个越南市场，渝摩出口伊朗的价格一年内狂跌近两成，部分产品售价低于生产和物流成本。”昨日，宗申、力帆、隆鑫等摩企的进出口公司人士痛心地对记者说。
越南教训据介绍，几年前，越南市场为我市摩企的第一大出口基地，但随着国内摩企蜂拥前去大打价格战，大家利润都薄了，除力帆等在越南设有工厂的少数摩企坚守阵地外，
其余摩企已忍痛撤退。重庆摩企把越南价格战总结为“越南教训”，并称再不让价格战在海外市场重演。
出口下滑
然而，重庆海关最近公布的一组数据破除了摩企的这一誓言。今年上半年重庆市摩企的出口情况表明，伊朗市场的出口金额下滑较为严重，上半年的出口金额才2740万美元，同比下降了59.26%.据估计今年我市对伊朗的摩托车出口将减少近亿美元。
内战重演
“出口金额严重下滑，重要原因是摩企在伊朗市场内战严重。”隆鑫集团销售公司老总陈健分析说，2001年，重庆摩企在伊朗的销售属于卖方市场，消费者买摩托需提前6个月交订金。随着内地企业纷纷涌入伊朗，均使出“低价竞销”杀手锏，150美元的产品突然狂跌到不足100美元，卖方市场顿变为买方市场，消费者买车可以3个月后才付款。“在价格战背景下，伊朗正成为第二个越南市场，重庆摩企在伊朗已无利可图。”
祸起经销商
隆鑫销售公司老总认为，造成我市摩企内战，伊朗当地的经销商脱不了干系。伊朗的一个摩托车经销商常常会同时代理五至六个摩托车品牌，但多数都是150型，摩企为了争夺经销商为其销售产品，不得不忍痛降价。
关税考验
业内人士认为，重庆市摩企除了面对伊朗市场的内战外，还要面对伊朗高筑关税壁垒的考验，伊朗日前已宣布提高摩托车车体件进口关税，车架、轮胎、油箱等税率由25%上涨两倍。
重庆摩企如何走出伊朗市场内忧外患的泥潭，成为业界关注焦点。(记者 张 彬)
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