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东方早报记者 贺宁
曾由于存在多种分歧而迟迟未果的内地和香港间的航权谈判，昨日终于有了定论。根据协议两地航空公司将不受原先的数量限制，都可以申请内地和香港间的航线，客货运力也将大幅增加。而觊觎沪港航线已久的国泰航空公司将有机会得偿夙愿。
负责与民航总局谈判的香港经济发展及劳工局昨天向记者透露，香港和内地此次在航权谈判上取得重大进展并达成共识。
记者从该局获悉，根据最新达成的协议，原先对于经营两地航线航空公司数量的限制将被取消，而根据原先的协议，只允许2家香港航空公司和7家内地航空公司经营内地与香港间航线。个别航线经营权将逐步放开，最终在2006年冬季达到每一条航线每方都可指定2家航空公司经营。
在客货运方面，两地航空公司共可经营客运班次总数由现在的每周约1200多班增至1600班。货运运力更是增加了100%，航班量由每方每周21班增加至42班。
值得注意的是，香港的航空公司在香港至北京和上海的两条黄金航线上都取得了一定程度的进展。根据新协议，在京港航线上，香港的航空公司从下月起将增加每周4班的客运量，明年3月底再增加每周7班达到共70班。
在沪港航线上，从下月起，允许香港方面再指定一家航空公司经营货运服务，运力由目前的21班增至28班。香港的航空公司客运运力下月起将增加10%，明年3月底再增加10%达到98班。2006年10月底，香港可新指定一家航空公司经营至上海的客运服务。
同时，允许香港的航空公司串飞两个内地航点，但广州在2006年冬季起才可作串飞点，而北京和上海不在其列。双方可在所有航线上代码共享。另外，在香港与内地间原有的44条航线基础上，再增加丽江一条新航线。
新协议给了除目前唯一拥有两地航权的港龙航空以外的香港航空公司更多进入内地航空市场的机会。迫切希望进入内地的香港最大的航空巨头国泰去年底首获每周3班京港航班的经营权后，一直希望拿到进入上海和厦门两条黄金航线的入场券。另外，包括已获香港方面批准经营深圳、广州和汕头3条内地航线的赌王何鸿燊旗下的港联航空和泰国东方航空正磋商入股中富控股(1191.HK)主席叶长青私人控制的中富航空也将在新协议落实后，开始至内地筹备客运服务。
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