|
韩政
以气代油缓解涨价压力
本报讯 今年以来，受国际国内各种因素影响，燃油价格持续上涨。面对能源日益紧张的局面，海南能不能破解能源困境，成为许多人关注的焦点。
据中石化海南海口分公司负责人介绍，海南每年汽油的消费量在25万吨左右，柴油消费量则是40万吨，几乎全部被汽车消耗。海南所需的汽油、柴油都要从内地调运，内地成品油的价格亦跟随国际油价升降而定。如果国内燃油供应紧张，海南也不可避免地要受到影响。
海南及周边海域富含油气资源，位于澄迈县的福山气田天然气，探明储量约为80亿立方米，现在每年可开采2亿立方米，也就是说该气田每天可开采约55万立方米的天然气。在每天可开采的55万立方米天然气中，民用6万立方米，车用2万立方米，其余的因无法利用而白白浪费掉。海南省发展与改革厅环境与资源综合利用处处长郑柏安认为，海南省具有大规模发展天然气汽车的资源条件，这是解决该省燃油紧张的有效途径。
海南省发展天然气汽车不但在资源上具备条件，而且天然气跟燃油价格相比更具有不可比拟的优势。目前，海南90号汽油价已经涨到4.60元/升，而天然气价格是3.20元/立方米。昌导出租车司机小符说，如果从海口跑到三亚，使用天然气只需要四五十元，而使用燃油则需要花费近百元。他打算在近期将自己的汽车改装成双燃料汽车。
据海南省国土环境资源厅污控处负责人介绍，2002年，随着福山天然气气田的投入运营，海南省启动了天然气汽车的推广应用工作。2002年10月，海南省首座天然气母站(中石油公司，日处理能力15万立方米)正式立项，2003年9月，母站和首座示范加气子站(油气混合站，日加气能力2万立方米)同时开工建设，2004年1月建成投入运营，正式启动了海南省天然气汽车的推广应用工作。
进入2004年，海南省天然气汽车的推广应用工作开始全面推进。今年5月，海南省首座通过租赁合作方式，与现有加油站合作的加气站(大众公司，日加气能力1万立方米)开工建设，6月28日建成投入运营。另外，在海口市三条主要干道上建设的三个加气站也将于11月底前建成投入运营。7月底，文昌市也将有一座天然气加气站建成投入运营。明年年初，琼海1座、万宁1座、三亚市2座天然气加气站将建成投入使用。天然气改装车也从2003年底的3辆发展到目前的600辆左右。届时，海南省确定的“以海口市为重点，沿东线高速公路向南推进”的第一期推广应用战略将实现。下一步将推进第二期发展战略，即以海口市为起点，沿西线高速公路向南推进，布点建设加气站，并启动西线高速公路及沿线两边市县的燃气汽车推广应用工作。
虽然海南省在推广燃气汽车方面取得了初步成效，但海南省清洁汽车行动协调会议办公室的工作人员告诉记者：“海南省推广天然气汽车面临着三道坎，任何一个坎解决不好，天然气汽车推广应用就很难进行下去。”
首先，天然气加气站建设严重滞后。今年1至6月，海南省建成天然气加气母站1座、子站2座。两个子站分别位于海口的南沙路和府城丁村，两处加气站都不在市中心位置，每当加气时，车主都要跑很长一段路才能加到气，而且每次加气都要等上将近20分钟，跟方便快捷的加油站根本无法相比。
其次，汽车改装严重受阻。海南省确定的燃气汽车发展的主要对象是公交车，而公交车大部分刚刚完成车辆更新，更新过的公交车大部分是以汽油为主的单燃料车。因此，海南省发展燃气汽车的主要手段是以改装为主。但是，随着5月1日《机动车登记规定》(公安部72号令)开始实施，车辆改装将不予年审，使该省天然气汽车的发展经历了从刚刚起步又陷入停顿的局面。至今该省已签订改装合同但尚未实行改装的各类车辆共有951辆。
最后，双燃料汽车难普及。在海南省燃气汽车改造陷入困境的时候，从整车厂引进天然气/汽油双燃料轿车也同样不理想。今年1至6月，海南省共从整车厂引进71辆天然气/汽油双燃料轿车，跟引进600辆天然气出租车的目标相差太远。
| 
