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奔驰C200半年前卖到72万元，但现在报价52万元；宝马318原来卖58万元，现只需39万元；宝马520从68.3万元跌至54万元，佳美等在过去的半年时间里也有从40万元降到30万元的记录……
可不少消费者仍选择继续等待，毕竟从明年1月1日我国将正式取消进口车配额，关税也会进一步下调，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%，因此预期进口车价还将下
跌。
本报记者 陈海玲
在过去短短的半年时间里，奔驰、宝马、奥迪等高档进口车价格已大幅掉下20万元，不少意欲购车的消费者因此持币待购。但专家及业内人士昨日在接受本报记者的采访时却一致认为：明年进口车不可能再出现似今年般的大降幅，而只会微跌2万元左右。
主要虚加成本基本挤干
但专家对这种预期持否定态度。“进口车配额的费用成本已挤得差不多了，”一汽轿车营销副总于洪江告诉记者：“对进口车价影响最大的虚加成本主要体现在进口配额上，一年前一辆进口车的许可证配额随便都要10万元，现在差不多一分钱不值。所以绝大多数虚加成本已被磨掉。”
“而关税门槛也没剩多少了，靠关税降低来拉低进口车价希望不大，进口车大量降价是不可能的。”中国汽车工程学会名誉理事长张兴业如是说。
于洪江又表示：“关税只是进口车总体税收中的一部分，而消费税、增值税都不会变。按照承诺，到2006年7月1日，汽车整车关税降到25%，现在的关税离目标只差12.6和9.2个百分点。按计划，明年1月顶多降几个点，对进口车价影响有限。
经销商利润大幅下跌
“剩下的就是经销商那块利润了，据我所知，进口车经销商每销售一台进口车的利润应有五六万元。”中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光表示。但AEC汽车集团董事长练卫飞却认为：“进一台奥迪A84.2就158万元，但零售价只有129万元，每台差不多亏30万元呀。又由于代理权制度的实施，差不多八成的汽车经销商面临转型或关门，汽车经销商日子并不好过。”
练卫飞相信明年进口车价不会似今年这样有20%的降幅，而只会降个3%~4%，也即1.5万元到2万元。
30万元是条分界线
在提到国产车价格走势时，于洪江表示：“国产车上市第一天起，就充分考虑过进口车可能带来的影响，在定价上拉开与进口车的距离，尤其对国内30万元以下的车而言，进口车不会产生价格威胁。因此国产车价格走势并不取决于进口车，而是取决于国内几大汽车集团间的竞争。”
中国汽车工程学会名誉理事长张兴业也认为，国产车对进口车的挤压明显，30万元以下的中高档车，进口车在价格上并无竞争优势。这导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化，这个档次对国内总体车价影响有限。
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