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上周国内油价见涨，市场一片惊叹。除去外部因素，还有谁在为油价上涨“加油”——豪华车也在“抬高”油价
今年以来，国际原油价格一升再升，特别是上周国内油品调价，让公交运输等企业叫苦不迭，也引起有关人士的思考：除了产地等外部因素，究竟还有谁在“抬高”油价？
市场需求牵动油价
一说起油价“发烧”，矛头肯定会指向外部因素：中东产油地区局势不稳定、欧佩克组织没有大力限制油价，甚至国际恐怖活动升级等，这些当然可与油价上升扯上边。但除此之外，一直猛涨的国内市场需求，也在牵动着油价的神经。据商务部分析，我国今年原油进口将达到创纪录的1.1亿吨，比上年增长21%，其中成品油进口4000万吨。正因为中国市场对油品需求逐年大增，因此这也成为不少分析家看好国际油价上涨的理由。如果国际油价一直保持在接近每桶50美元的高位，我国今年进口石油花费就要多支出70亿美元。
国内用油大手大脚
我国目前对国际原油依赖程度达40%以上，用油量很大，产出效率却不高，有资料表明，去年我国原油消费量为2.7亿吨，而日本在2.5亿吨左右，但日本GDP是中国的4倍，且车辆保有量是我们的3倍多。尽管国内油价这几年已从每升一元多涨到三元多，但国人节约用油意识还比较差，大量不合理用油也是“拖累”油价的原因之一。
买车竞比豪华，这是中国轿车市场有别于其他国家的一大景观，但也成了中国油价上升的诱因。目前，汽车油耗占我国油品消费30%以上。现在，德国市场向1.3甚至是1.1排量的小型车发展，而我国发动机排量在1.4升以下的经济型车只占轿车总量的四分之一。不少消费者非得要排量在2.0以上的豪华轿车，甚至有的地方出租车都采用中高档豪华轿车。
油价上涨，给许多行业带来了成本上升的压力，能否把它化为节约用油的动力？只要各行各业都能想一些节油金点子，那么国内油价上涨步伐肯定会放慢而不是加快。
本报记者 秦武平
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