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本报记者 蒙 佳 上海报道
一向默默无闻的印度汽车厂商，正在谋划撬开商机无限的中国市场的大门。
8月20日，印度塔塔汽车公司(以下简称：塔塔)与华晨中国汽车控股有限公司(以下简称：华晨控股)签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国。
目前，塔塔公司为进入中国市场，正在对中国市场进行全面的调查。据印度媒体的报道，预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，是印度最大的综合性汽车公司，也是迄今为止印度最大商用车生产商，占有印度市场59％的份额。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16％左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。
在印度市场取得一定的成绩后，塔塔进入海外扩张阶段。先后与英国MG-ROVER、华晨控股进行过谈判，但是都先后失败。不过这并没有挫伤塔塔进入进军海外的决心，这位官员说：“凭借塔塔现在的产品和实力，我们一定能在海外占有一定的市场。”
其后的成绩也证明了这位官员的决心。在与MG-ROVER合作失败后，塔塔还是凭借其CityRover进入英国市场。之后，塔塔开始筹划进入发展中国家的市场。
据记者获知消息，塔塔在亚洲首先选择的合作是伊朗最大汽车生产商Khodro。由于伊朗方面责怪塔塔对建立合作的进度太慢，转而与印度其他的厂家建立了合作关系，塔塔进军伊朗的计划宣告失败。
中国高利润、高增长的汽车市场也吸引了塔塔。之前由于华晨的变故，谈判中断。按照塔塔的分析，中国的汽车市场要远远超过印度，而且中国的生产成本具有很大的吸引力，这对塔塔是最大的诱惑。“合作可把我们的优势整合起来，这对大家都有好处。”塔塔汽车执行董事V.Sumantran曾如此表示。
此次，塔塔欲进入中国市场的便是其Indica生产平台的产品。“这是塔塔进入新市场最具竞争力的武器。”一位参加签字仪式的印度官员说，“在中国我们也会以Indica打开我们的品牌知名度。”
虽然华晨和塔塔方面都不愿意透露过多的合作细节，但印度汽车此举带给中国汽车市场的思考却刚刚开始。美国超级汽车杂志评论认为，虽然印度汽车无法在中国占有更大的市场，但是中国汽车制造商应该从印度的厂家身上学到进入国外市场的经验，积累这样的能力对中国本土汽车制造商尤为关键。
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