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权威人士认为，影响微乎其微，只会作小幅下调
据新华社电 根据加入世界贸易组织的承诺，我国对汽车的过渡期保护措施将在今年年底到期。自明年1月1日起，我国将取消实行多年的汽车产品进口配额管理，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。
取消汽车进口配额并继续降低关税，会不会导致进口车价格大幅下跌，从而令国产车价格全面下降？
负责我国进口汽车配额审批和分配的国家主管部门权威人士认为，明年进口汽车的国内销售价格只会小幅下调，不会大降，不存在打压国产车市场的问题，对国内车价影响也微乎其微。具体原因有四：
一是明年进口汽车关税下降幅度不大，进口车价格不会大降。
国家对进口汽车价格没有规定，而是随行就市。进口车在国内的销售价格由四部分组成，一是进口价格，二是进口关税、增值税和消费税，三是仓储运输费用，四是经销商的经营利润。其中对进口车价影响最大的是关税。
自2002年以来，国家3次下调汽车进口关税。排量3升以上和3升以下的关税,分别由2001年的80%和70%下调至2004年的37.6%和34.2%。
按照承诺，到2006年7月1日，汽车整车关税降到25%，现在的关税水平离目标只相差12.6和9.2个百分点。按照计划,将分3次下调。明年1月顶多降几个点，这几个点对进口车价的影响有限。即使降到25%，3升以上排量的进口汽车综合税率(关税、增值税和消费税的总和)仍然高达58.97%。进口汽车在与国产汽车的竞争中价格明显处于不利地位。
二是明年取消进口汽车保税政策，将加大经销商的经营成本和风险。
今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》，取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。
对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车的“蓄水池”。汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。
三是国产车对进口车的挤压作用越来越明显，导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化。
今年年底明年年初，一些在国内十分畅销的进口汽车如丰田佳美、尼桑风度等将在国内生产。这些车一旦在国内生产，就会立即停止进口。
已经在国内生产的宝马、本田CRV，以及将要在国内生产的奔驰轿车，由于同样原因也不再进口。
四是进口车消费市场不大，对国内车市影响有限。
据海关统计，去年我国轿车进口首次超过10万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降，从6%下降到不到5%。
今年以来，进口轿车档次越来越高、排量越来越大、基本上是国内不能生产的车型。事实上，进口车和国产车市场已经细分，形成一种互补关系。即使在3年保护期结束后，进口汽车对国内车市和车价的冲击也是十分有限的。
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