准备打入美国市场 中国汽车需性能先行

　　文/每闻

　　美国不仅拥有世界几大汽车制造公司，同时也是世界上最大的汽车消费市场。包括中国在内的各国汽车生产厂商，都希望能在美国市场上赢得一席之地。

　　美国汽车市场的竞争很激烈。虽然这里看似机会很多，但是想要长久在这里占有一 席之地，却很不容易。外国进口到美国的汽车品牌当中，既有成功的先例，也不乏失败的教训。

　　YUGO车进军美国失败

　　当代最著名的一个失败的例子就是前东欧国家南斯拉夫八十年代出口到美国的Yugo家用车。这种车是1985年开始出口到美国的。

　　最初，由于价格便宜，车型也比较新颖，时兴了一阵子。但是没过多久，各种问题都出现了，包括车的性能、安全系数、保修等等。

　　人们意识到，买这种车一开始以为省钱，其实实在是不划算。1992年以后，美国就再也没有进口过Yugo。至今，社会上还流行着有关这个车的笑话。例如：“怎么让Yugo跑得快？只有叫一辆拖车来。”“你怎么称呼Yu-go车里负责缓冲的部件？那不就是乘客嘛！”

　　日本车多年拼搏占据一席

　　即使是丰田、本田这些日本车，虽然在美国以及全球范围内，销售成绩和信誉都非常让人羡慕，但也是经过了多年的挣扎，才赢得了今天的成绩。

　　时尚流行的日本车，最早出口到美国的时候，质量、信誉都一塌糊涂。

　　来自美国汽车工业重地密西根州的长期关注这一行业的专栏作家瑞克.海格兰德认为，日本车今非昔比。他说：“日本车在一步一步地、很有耐心地改善自己的产品，最终这些投资和努力都得到了回报。”

　　海格兰德认为，相比之下，美国的汽车厂商没有日本人那么有耐心，而且缺乏那种专注。

　　“美国厂商经常改弦易辙。上边的主管部门喜欢什么，大家就一窝蜂上去，进行各种改动，以满足主管部门的喜好。但是这种做法，很大程度上是行不通的。”

　　另一方面，美国的一些汽车厂商在投资方面，有时容易分散注意力。比如在八十年代中后期，美国汽车销售好、有盈余的时候，一些公司购买了跟汽车完全无关的产业和项目，而没有把资金投入改进、提高汽车产品，这样在以后的竞争中就显出了弱势。

　　美厂商长于创新

　　但另一方面，海格兰德也指出，美国汽车工业多年来的一个重要的优势，就是能够不断创新。他说，美国企业的这种高度创新精神不是其他国家能够轻易做到或者仿效的。

　　海格兰德说，近年来广受欢迎的运动多功能轿车和家用中型面包车等，概念上都是美国汽车公司首创的。

　　另外，他说，从美国社会和经济整体上来说，美国公司擅长市场调查、研究和分析，善于掌握消费者心理，能够及时填补各个行业生产和消费中的空缺。

　　中国汽车进入美国未来发展趋势

　　美国目前的汽车市场，中国汽车是否能成功地打入？美国商业部主管全球

　　汽车行业市场分析的一位官员表示，听说中国现在有汽车想进军美国，但是据他了解，这些中国国产汽车的质量，就目前来讲，恐怕过不了美国交通部以及美国国家环境保护局的各项检验。

　　但是，这位官员表示，从长远来说，中国车出口到美国可以说是不可避免的趋势，因为中国汽车产品的质量越来越好，中国的劳动力和其他成本相对都比较低。同时，美国市场具有强大的吸引力。

　　中国一些汽车厂商迫切希望打入美国市场。假如中国汽车想要打入美国市场，将会碰到什么样的竞争和挑战呢？

　　打入美国市场质量性能最重要

　　美国全球汽车评估网站“爱德蒙兹.COM”(EDMONDS.COM)的编辑布莱恩.穆迪认为，中国国产汽车要想打入美国市场，面临的竞争将非常激烈。

　　因为现在与以往不同，几乎所有的车，包括价位比较低的车在内，质量都不错。他说：“如今，美国车、日本车、欧洲车以及韩国车，质量都很不错。尤其是那些在美国销售的韩国车，无论是价格，还是质量，都很吸引人。”

　　他说，中国想要出口到美国的车，首先质量和性能要特别好才行，光靠低价位是不能保证销售成功的。穆迪说：“光是价格便宜是不够的。要想成功打入美国市场，车不仅要价格便宜，而且质量还得非常好才行。”

　　布莱恩.穆迪告诉记者，他在国际车展上见到过中国国产的车，比如浙江吉利公司出产的汽车，但是他不能说那些车的质量如何，因为他没有亲自开过。

　　在美国市场上，售价在一万美元到一万三、四千美元的汽车当中，包括有美国通用公司的Chevrolet Cavalier、克莱斯勒公司的Dodge Neon、日本丰田公司制造的Echo以及韩国现代和起亚公司的品牌。布莱恩.穆迪说：“像起亚和现代这样的品牌，虽然售价只有一万美元，但是给消费者提供长达五年、行程六万英里的质量和功能保证，并且厂商还给这些车的发动机，提供长达十年的质量保证。”

　　中国厂商切勿急功近利

　　中国国产汽车要打入美国市场，除去要与这些车型竞争之外，另外还面临来自一些老牌旧车的竞争。因为花一万美元，能够买一辆很不错的旧车了。况且现在很多汽车生产厂商提供相当不错的旧车售后服务、保修等项目。

　　布莱恩.穆迪还说，日本车刚开始的时候，价位很低，但是步步升高，已经不那么便宜了。他说：“比如，就拿本田Civic来说，现在带有各种设施的C iv ic，已经卖到一万六、七千美元一辆了。如果中国产的汽车，价位在一万美元左右，这样的价格可以吸引人，低价位可以是打开市场大门的敲门砖，但是过不久，人们就会知道车的质量到底如何，到底好不好。”

　　美国商业部主管全球汽车行业分析的一位官员对记者说，美国的市场比世界其他地方，比如欧洲和日本，可能都要开放，因为美国人好奇心强，对很多事务都愿意尝试一下。

　　这一点，他从自己到中国参观访问的经验中觉得，中国人也是比较开放的，也愿意尝试新鲜事物。他说，中国的汽车厂商应该避免急于求成，而是要耐心等待、发展，因为未来产品越好，成功率将越大。