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成都商报记者王琮琦 沈雨霖报道
“在成都租辆汽车开到九寨去，观光完后不必将车开回来，只需要退给当地指定的汽车租赁连锁经营点后，就可以坐飞机轻松回来。”记者昨日获悉，目前成都部分租车行已经在开始试行这种“网络化连锁经营”模式了。
起因 汽车租赁行业日渐萎缩
“哎呀，生意现在不好做得很！”昨日，记者走访了成都几家汽车租赁公司，几乎所有的租赁企业老板都向记者发出了如此感叹。这种崭新的连锁经营模式，就是在一片“不景气”呼声中应运而生的。一租赁公司老板告诉记者，成都汽车租赁市场最火的是1994年～1997年，主要是由于当时市民学开车兴趣高涨，但车价却十分昂贵。但随着车价的下降和银行“按揭”的出现，汽车租赁业受到极大冲击。1997年至2002年，成都汽车租赁市场开始急剧下滑，很多租赁企业被市场淘汰。
另一个重要原因是，目前成都的汽车租赁市场与以往相比也发生了很大变化。以往租赁市场的主要消费群是个人和单位日常用车，一次性租车时间较长，利润也较大。而现在租车的主要是企业的商务会议以及个人节假日出游，通常都很突然，要求快速、简捷，很多租赁公司由于无法达到客户的要求被迫退出。
求变 发展网络化连锁经营
为应对这一局面，成都市运管局拿出一了套“发展网络化连锁经营”的规划。
据成都市运管局的相关负责人透露，该规划的主要内容就是发展“大网络大连锁”：租赁市场要发展，首先是要将各大汽车租赁企业进行连锁，但小企业和大租赁公司的合作和提高，也是网络建设的关键部分。“大企业的固定客户源可以给小企业一定的支持，小企业的网点优势则可以为大企业开辟更多的市场窗口。同时，小企业的壮大和发展，也关系到网络连锁的扩大和发展。”该负责人同时表示，大网络大连锁的还包括和旅游业联手、利用其固定的用户群体优势，增加客户源。对此规划，成都业内人士纷纷表示，网络化连锁经营方式将有效降低成本、灵活应对市场需求，是扭转和发展低迷的成都汽车租赁市场的“新武器”。
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