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凯迪拉克:三箭齐发角逐中国市场

http://finance.sina.com.cn 2004年08月08日 13:52 中国经营报

  作者:海霞

  是传奇就会永无止境——2003年全球汽车业一个令人关注的事件,便是凯迪拉克在美国的销量增长8.2%,不经意间创下了近9年来的市场新高。

  与此交相辉映的是,凯迪拉克系列新车也成了汽车业界的获奖大户:CTS当选为《大
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众科学》年度最佳What's New 奖项;SRX被《汽车与驾驶者》杂志评为最豪华SUV冠军;XLR豪华跑车则在第11届汽车内部设计展上,一举将“年度最佳内饰设计”等多项大奖收入囊中。

  2004年6月,凯迪拉克全新登陆中国。在象征王者权威的北京太庙,凯迪拉克举行了一场雄心勃勃而又极富创意的品牌首发式。这场名为“突破豪华、锋行天下”的隆重仪式,因为有“百年顶级品牌+太庙+奥斯卡最佳美术指导”这一豪华组合,获得了空前的成功和震撼效果。

  而由此彰显出来的“敢为天下先”的精神,则似乎是凯迪拉克更宝贵的财富。在北京太庙的惊艳亮相,已经显示了其欲锋行中国的端倪。人们似乎没有理由不去延伸对凯迪拉克光辉前景的想象,乐观的预测已经开始此起彼伏。

  事实上,在领衔全球豪华车最令人瞩目的“B(BENZ)B(BMW)C(CADILLAC)”阵营中,凯迪拉克是与另两个豪华车巨人截然不同的品牌。尤其是在外形设计上,凯迪拉克的卓尔不群表现得更为明显。

  凯迪拉克在外形设计上的突破,根本不用太费力的观察。凯迪拉克车型整体上的力量感,是其他豪华车品牌所无法比拟的。而这种力量感,首先来自于其硬朗而锐利的线条。与此形成鲜明对比的是,大多数豪华车的线条都是圆润而流畅,其所带来的自然是一种清柔和纤巧的感觉。凯迪拉克的力量感,还表现在其缘于钻石切割设计理念而带来的约90度的切面,这种切面的张力是极其突出的,它传递的是一种力量,一种绝不可轻视的强硬。更有意思的是,这种切面会自然形成多处“V”字型的曲线,观察家由此指出:凯迪拉克新车还是一部“胜利者之车”。

  浓烈的科技感,是凯迪拉克新车在外形上的另一大特点。源于计算机精准而尖端的设计技术,赋予了其具有突破性的外形。从某种程度上去观察,凯迪拉克甚至萦绕着一种“未来战士”的先锋色彩。

  凯迪拉克所有新车型的前后车身比重都约50:50,这种近乎完美的均衡比例,使得它更显动感十足:即使在静止的时候,凯迪拉克也有一种奔跑的姿态。《AUTO INTELLIGENCE》甚至赋予它这样一个形象的称谓“铁汉阿诺”——著名影星、美国加州州长阿诺.施瓦辛格一直以来的硬汉形象,与凯迪拉克新车外形有气质契合之处,而且阿诺的座驾正是凯迪拉克。

  凯迪拉克的这种突破设计,一方面源于它品牌血液的果敢创新的先锋精神,另外一方面便是可遇不可求的璀璨灵感。据了解,为了给凯迪拉克打造全新的外形,使其再一次跨越全球豪华车的巅峰,通用汽车公司的设计师们,从1997年开始,便在千差万别的产品中广泛汲取设计线索,最终在隐形战斗机和钻石中找到了灵感。

  凯迪拉克CTS、SRX、XLR,是其角逐中国市场三款最重要的产品。它们同样亦是凯迪拉克突破设计的典型“代言者”。看一看一向客观、冷静的专业媒体,这一次是如何的热情洋溢:

  ——《纽约时报》指出,“CTS有100分的车工工艺 如同宝石般璀璨;这是一辆追求精益求精,神气活现的车子。”“从Tavern on the Green 到 Del Taco,不管在哪,只要你把它停到任何一家餐馆门前,那么别的车看上去都显得过时了。”

  ——美国权威汽车专业媒体《Road and Track》评价道,“SRX的表现与生动的造型绝对比得上X5,不同的是它的使用及空间效率更高并且价格便宜,看来BMW的SUV得遇上个强劲的对手了。”

  ——Robert Ross,Robb报告则认为:“从后视镜看起来,XLR显得棱角分明,没有一辆车和它看起来相同的……奔驰应该向这款车学习。”

  从目前的情形来看,由突破设计所带来的迥然不同的豪华体验,已经让凯迪拉克的魅力变得无法抗拒。凯迪拉克的新传奇,事实上已经开始在谱写之中。


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