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晨报记者曾曙华 李耀宗
从8月10日起，上海航空公司将对部分国际航班征收燃油附加费。近来，国际原油屡创新高，倍感成本压力的航空公司，无奈只得对国际机票征收燃油附加费。不过，由于竞争激烈，航空公司提价的步伐并不敢迈得过快。
记者了解到，上航征收燃料附加费的航线包括上海始发至胡志明、金边、普吉岛的国际航班，征收标准是每航段8美元。但上航的行动在沪上各航空公司中算是比较晚的。维珍航空公司从5月起就开始征收燃油附加费。此外，东航、国航、汉莎、美西北、美联合从6月起也陆续开始按航段征收燃油附加费，收费标准从5美元至10美元不等。
油价上升对航空公司的压力显而易见。南方基金的研究员指出，航空燃料油成本占航空公司总成本的26%。2004年南航和东航的用油量分别为135万吨和120万吨，燃油价格上升11.4%，净利润将分别减少2.64亿元和2.35亿元。
不过，由于竞争激烈，航空公司并不敢“放开手脚”加价。数据显示，今年5月份，南航、东航和上航的客运周转量分别比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票价上涨是原因之一。在竞争比较激烈的日本、韩国航线上，上航就暂时不增收燃油附加费。事实上，国外航空公司的机票价格不升反降。昨天，美利坚航空公司宣布，放弃提价计划，转而效仿美联合航空公司，在一些航线上开始新一轮的降价。美利坚航空公司的发言人表示，航空业竞争非常激烈，他们与竞争对手的距离不能太大。
至于国内航线，由于眼下正值国内旅游旺季，油价因素就退居二线了。据了解，国际机票将燃油附加费在机票上单列，而国内机票则将燃油附加费含在机票总价内。目前燃油附加费在国内机票票价中所占的比例为11%，但销售人员告诉记者，眼下正值国内旅游旺季，决定机票价格高低的主要是市场需求。
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