香港国际机场力求不被边缘化

　　专访香港机场管理局行政总裁彭定中：

　　《中美民用航空运输协定》出台使香港国际机场濒临边缘化的危机，在内地航空业界对此普遍保持沉默的时候，香港国际机场开始了“奋起自救”

　　国际先驱导报香港特约记者 皇甫平丽 报道　

　　《中美民用航空运输协定》签订后，香港作为中美主要中转站的角色将被淡化。在接受《国际先驱导报》独家专访时，香港机场管理局行政总裁彭定中表示：要在竞争激烈的环境中保持增长和素质，香港国际机场必须抓住内地航空市场发展方兴未艾的机遇，积极拓展腹地市场，并通过与珠三角机场融合，建立腹地市场与世界的联系，为更大的经济活动服务。

　　　与内地的竞争与合作

　　《国际先驱导报》：《中美民用航空运输协定》的签订以及内地大城市机场的建设和发展，会不会给香港带来更大的竞争压力？　

　　彭定中：随着市场的重叠，一定会有竞争，但竞争不是坏事，关键是怎样实现良性竞争？大家应该从资源有效运用上着眼，开展合作计划。

　　为了保持竞争优势，香港国际机场确定了十大发展项目，包括建设一个航天广场，落成香港第二个大型展览中心——亚洲国际博览馆，促进人流更便捷地来往于内地和香港地区，促进物流，增加停机坪飞机停放容量，改善客运大楼设施与服务，与珠海机场融合，与深圳机场融合，与上海机场融合，以及加快富创意有才能员工的发展。其中，我们希望展览中心可以提供一个商贸平台，促进内地与香港的经济联系。

　　《国际先驱导报》：您怎样看待内地航空业的发展前景？在其发展方面，香港国际机场可以扮演一个怎样的角色？

　　彭定中：机场的成长与经济的成长有着直接关系。国内目前人均GDP1000美元，还有很大上升空间，而现在内地人均外游次数只有0.01次，如果能够发展到0.1次，就是10倍的上升，内地航空业是最大、最有潜力的。

　　我们40%的旅客都与内地有关，这个比例还在上升。可以说，内地经济发展迅速是香港国际机场人流与日俱增的主要原因。货运更不用说，70%的货都和内地有关。

　　让顾客拥有愉快的经验

　　《国际先驱导报》：香港国际机场今年已经连续4年被英国航空业调查机构Skytrax Research评为“世界最佳机场”。这是对于机场服务水平给予的最权威的国际奖项。香港机场能在顾客服务方面有哪些优秀的经验？

　　彭定中：我们的独特之处在，用机场的高效率和优质服务来让顾客拥有愉快的经验，让他们对我们的机场感到难忘，想再回来。这要求我们能够用心了解顾客，设身处地地设想他们的需要。

　　机场需要腹地市场，香港680万人口的市场已经相对饱和，内地市场将是我们最大的人流和物流来源，因此我们与国内的连接和整合非常重要。

　　此外，我们一直提醒员工：比得最佳更难得是，再得最佳。我们必须给自己确定高目标，以保持我们世界第一的位置。

　　《国际先驱导报》：您对国内机场的印象如何？首都机场正为迎接奥运会实施扩建计划，对此您有些什么建议？

　　彭定中：现在国内机场的硬件都很好，努力的方向应该是在软件和人力方面，即如何建立一套合理科学的制度，让其自然运行，如何改变员工的思维，发挥他们的积极性和创意。

　　首都机场是进入中国的第一门户，拥有显著的地理优势。而奥运等大的国际活动的举行更是它的好机会，可以让它真正发挥作用。我认为，首都机场的改建扩充计划都会很成功，但在体系和制度方面还需要努力。我们正为首都机场做一些这方面的咨询。

　　最好的危机管理是零危机管理

　　《国际先驱导报》：危机管理在航空业中越来越重要。您认为怎样可以实现良好的危机管理？即使Sars在香港肆虐期间，香港国际机场也一直是有条不紊地运作着。听说，在那期间，您个人也没有怎么加班，这种举重若轻是否和平时下的工夫有关？

　　彭定中：机场可以说是在危机中度日的。居安思危，最好的危机管理是零危机管理。

　　这方面我们一直是很系统的在做。我们要求每个员工在自己的流程中不断寻求最薄弱的一环，并将其加固。另一项措施叫做量温度，具体来说，当停机坪上的汽车开始乱摆的时候，我们设计的温度表就呈现黄色，如果更严重就会呈现红色，这样我们就知道是纪律开始松懈了。

　　我们也要做最坏的准备，因为事实上零风险零危机是很难达到的，因此演练应对危机的战术是很重要的。我们每年都会进行一次空难演练，还有台风演练，非典演练等。